近日，滴滴出行與31家汽車行業(yè)企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，首汽約車與一汽紅旗達(dá)成戰(zhàn)略合作，江淮汽車與蔚來合作的iEVA50亮相北京車展……不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，持續(xù)釋放的信號(hào)表明，汽車行業(yè)硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)之間的邊界越來越模糊，可定制、智能化、租售結(jié)合等特點(diǎn)，有望成為共享汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　定制能提升服務(wù)水平。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉說，互聯(lián)網(wǎng)車企掌握大量用戶需求，主機(jī)廠可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)從研發(fā)端進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)出更適合用戶需求的產(chǎn)品。

　　“首汽約車已在一些城市上線了CI車載智能硬件系統(tǒng)。車內(nèi)有兒童時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播放少兒節(jié)目；乘客使用接送機(jī)服務(wù)時(shí)，會(huì)推送目的地的天氣、景點(diǎn)及美食等內(nèi)容。但這些服務(wù)需要與車更好地融合，需要主機(jī)廠一起參與。”首汽約車CEO魏東說。

　　智能化將推動(dòng)共享。“無人駕駛汽車出來后，現(xiàn)在占到整個(gè)出行成本60%以上的決定因素就會(huì)降下來，注重成本的人群就會(huì)選擇共享汽車。”廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞說。

　　“家庭購買傳統(tǒng)汽車需要計(jì)算購買成本，而共享汽車賣給運(yùn)營商，可以按照公里計(jì)算使用成本。油改電省下來的成本，能夠讓車企在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上盈利。”滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維說。

　　擁有車變成共享車，租售結(jié)合將成為可能。汪光玉說，比如購車人現(xiàn)在沒有資金買車，可以到運(yùn)營商那兒租車，也可以分期付款，通過共享運(yùn)營的收益來支付車款。

　　我國汽車行業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷量分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，但增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。

　　正在此間舉辦的2018北京國際汽車展覽會(huì)上，車企紛紛向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。由于共享出行能降低出行成本從而刺激出行需求，也被眾多車企看好。

　　國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》指出，2017年我國共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約2160億元，其中交通出行領(lǐng)域就占到了1072億元。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士提出，在共享汽車比例進(jìn)一步擴(kuò)大之前，汽車使用強(qiáng)度增加無疑會(huì)加劇道路交通壓力，一些本就擁堵的城市產(chǎn)生“陣痛”在所難免。