日前，工業(yè)和信息部公布首批《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點信息》。據(jù)統(tǒng)計，首批公布的回收服務(wù)網(wǎng)點共計1538個(本處未統(tǒng)計服務(wù)網(wǎng)點區(qū)域省市區(qū)域分布，僅統(tǒng)計服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量)。包括吉利(豪情，234個)、比亞迪(33個，其中天津比亞迪11個)、北汽(40個)、奇瑞(18個)、金龍客車(250個)、廣汽(17)、海馬(3)、江淮(13)、昌河汽車(8)、東南汽車(42)、東風小康(20)、長安福特(61)、沃爾沃汽車(468：其中大慶沃爾沃(234)、沃爾沃汽車(上海)(234))、廣汽豐田(165)、海馬新能源(3)、騰勢新能源(11個，比亞迪旗下，依托比亞迪回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò))、云度新能源(造車新勢力，設(shè)66個)，威馬汽車(26個)、合眾新能源(4)、知豆(34個)。

公開信息顯示，比亞迪(包括旗下騰勢汽車)均是依托旗下子公司進行回收服務(wù)，吉利、金龍客車包括其他造成新勢力等其他車企大多是是通過4S店及經(jīng)銷商提供回收服務(wù)。

2018年2月工信部、科技部、環(huán)保部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，該《辦法》已從今年8月1日開始實施。按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，工業(yè)和信息化部將每季度更新一次新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點的信息情況。而此次回收服務(wù)網(wǎng)點信息公布也標志著中國新能源汽車動力電池回收利用真正進入了執(zhí)行實施階段。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了無數(shù)起伏。如今，處于行業(yè)鏈末端的動力電池回收領(lǐng)域成為影響整個行業(yè)進程的重要節(jié)點。自2009年新能源汽車“十城千輛”工程啟動至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已躍居世界領(lǐng)先，我們所見的是行業(yè)發(fā)展欣欣向榮的大好景象。然而隨之而來的動力電池報廢潮的現(xiàn)狀也在近幾年逐漸暴露在我們的眼前。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的報告判斷，2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸，2025年或達35萬噸。針對這一現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)看到了市場前景，踏上風口，爭相布局動力電池回收領(lǐng)域;政府也在同時加大重視并進行相關(guān)布局：發(fā)布相關(guān)文件扶持企業(yè)發(fā)展、制定詳盡制度規(guī)范回收進程、加大力度引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)勝劣汰……一步步將行業(yè)引向正軌。

當前，新能源汽車回收領(lǐng)域擁有一批較為領(lǐng)先的企業(yè)。據(jù)工信部官網(wǎng)7月公布首批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，荊門格林美、湖南邦普等5家企業(yè)在廢舊動力蓄電池循環(huán)利用領(lǐng)域已具有一定技術(shù)與實力。

以湖南邦普為例，該企業(yè)不僅在廢舊動力蓄電池回收利用領(lǐng)域擁有強大的技術(shù)支撐與創(chuàng)新實力，同時擁有專業(yè)團隊參與制定國家標準和行業(yè)標準，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和要求為廢舊動力蓄電池回收利用工作的順利開展提供有力支撐。

當前，廢舊動力蓄電池在拆解與回收方面已然邁出了實質(zhì)性的一步，然而其未來的發(fā)展仍任重道遠，不僅需要國家政策的再完善，同時依賴廣大車企、電池企業(yè)攜手、眾志成城。相信在此前提下，動力蓄電池的回收利用領(lǐng)域的發(fā)展也會越來越規(guī)范，最終將為環(huán)境保護與新能源汽車的發(fā)展提供堅實有力的保障。