在對電池金屬行業進行的首次評估中，標普普氏能源在5月4日評估了CIF北亞（包括日本，韓國和中國的主要港口）的99.5％電池級碳酸鋰，價格為18,000美元/噸CIF北亞（包括日本，韓國和中國的主要港口）。

　　該價格反映了報價，現貨市場上的貨物出價和交易量為5-40公噸，交付日期為信用證基準發布之日起15到60天。

　　汽車行業的電氣化趨勢繼續推動電池金屬需求，支持今年海運碳酸鋰價格大幅上漲。

　　美洲的一家生產商認為20萬噸以上訂單的可交易價值為18,000-20,000美元/噸，并表示來自澳大利亞生產商的鋰礦石（DSO）供應量減少一直在推動CIF市場。

　　然而，中國東部的一位貿易商表示，這些高價格水平并沒有留在這里。該交易商稱：“礦業公司正在擴張，下半年將在中國發布更多碳酸鋰產能。”

　　澳大利亞鋰輝石和碳酸鋰生產商報道，中國，日本和韓國的CIF報價為16,000-22,000美元/噸。最小容積是一個容量為20噸的材料。

　　“價格因客戶不同而不同，而且[運費成本也有差異]，”生產商說，他們將20噸的訂單平均價格定在20,000美元/噸。

　　另一位澳大利亞礦商稱，這些數字取決于買家和賣家之間的關系和談判。

　　與此同時，中國國內的價格“正在走低，因為基本面正在走弱”，一位中國鋰離子電池負極制造商表示，按照DDP計算，國內現貨價格略高于15萬元/噸（約合20,000美元/噸）。

　　“電池制造商的需求在下降，他們中的許多人今年在中國很難生存，”他補充說，同時強調CIF價格“通常低于國內價格”。

　　生產商和消費者都提到中國主要的碳酸鋰生產商如天齊和贛豐已經提高了供應水平的能力，政府的補貼正在推動價格下跌。

　　許多業內人士預計2018年碳酸鋰價格將是一個動蕩的一年。

　　一家加拿大供應商表示：“現貨價格可能會上漲或下跌，但長期利率將上漲。”