2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲，1-11月我國新能源汽車產銷105.4萬和103萬輛，雙雙突破百萬大關，遠超預期。

回顧這一年，雙積分政策正式實施，國外企業加速在華電動化進程；新能源外資股比放開，特斯拉率先在華獨資建廠；威馬、小鵬等新興車企相繼發布量產車型，拉開新老造車勢力短兵相接的帷幕；三星、LG、松下等國際鋰電巨頭再度入華落子，卷土重來圍獵中國電池市場；蔚來、北汽藍谷相繼上市，開啟新能源資本運作新篇章……

然而這一年，新能源行業風光的同時亦有無盡焦慮：新能源補貼再度退坡，A00級別車型開始淡出市場，幾家歡樂幾家愁；純動/混動之爭尚未落幕，氫燃料電池又半路插足，技術路線如何抉擇？自然事故頻頻爆發，里程焦慮尚未解決，安全焦慮又浮出水面，車企如何讓消費者放心？國外企業加速中國電動化進程，中外新能源競爭迫在眉睫，如何提升產品競爭力？

企業焦慮背后是政策市場雙重壓迫，倒逼企業快速升級；同時，企業間相互融合協同共進成為業界共識。蓋世汽車盤點2018年新能源行業大事件，希冀通過每一條政策的發布實施、每一家企業的布局和動作、每一款車型的發布和交付，來反映并記錄新能源產業的點滴更新，疏通行業發展的脈絡和方向。

以下為2018年新能源行業大事記：

寶能66.3億收購觀致51%股份獲生產資質

1月9日，寶能集團公告表示已經以66.3億元完成了觀致51%股份的收購，成為了觀致汽車的控股股東。這意味著，寶能已經成功邁過了造車最大的門檻--生產資質。

福特宣布110億美元推40款新能源車

1月初，福特汽車在底特律北美國際汽車展上宣布，將大幅增加對電動車的投資，到2022年計劃投入110億美元，推出總計40款純電動或混合動力車型。

北汽新能源開啟借殼上市之旅

1月23日，停牌多日的S*ST前鋒突然公布了一份重組草案，將通過資產置換和發行股份的方式購買北汽新能源100%的股份，并且還計劃非公開發行股份募資20億元用于建設北汽新能源的相關車型項目。

零跑汽車完成Pre-A輪融資 融資金額達4億

1月29日，零跑汽車宣布再次獲得自4家機構及3位個人投資者的投資，截至目前，零跑汽車的Pre-A輪融資已圓滿完成，累積獲得資金達4億。

戴姆勒100億歐元投資新能源汽車

1月底，戴姆勒集團宣布將在新能源汽車項目研發上投資100億歐元，主要目的是讓旗下梅賽德斯-奔馳品牌提供從技術到供應鏈的支持，預計將在2022年前發布超過50款新能源汽車，其中包括10款以上的純電動車。

保時捷74.3億美元投資電動汽車等

2月初，保時捷宣布，到2022年將投資60多億歐元(約合74.3億美元)生產插電式混合動力車和純電動汽車。據悉，此次投資中的很大一部分將用于開發Mission E，該車型將成為保時捷的首款純電動汽車。

2018年補貼新政發布 新能源補貼全面退坡

2月13日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。補貼金額全面下滑，并設有4個月過渡期。

吉利成為戴姆勒集團最大股東

2月24日，吉利集團有限公司已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

江淮大眾啟用全新品牌“思皓”

3月初江淮汽車和大眾集團合資的純電動車品牌將被定名為“思皓”，首款純電動車型號為HFC7001E1AEV，已經在申報工信部新產品公告，其新車申報圖也正式曝光。

吉利315億元杭州灣項目群正式動工

3月12日，吉利汽車項目群在寧波杭州灣正式動工，本次項目群的總投資高達315億元人民幣。其中研發中心二期、三期項目總投資70億元，將建設全球領先的安全碰撞試驗室、環境風洞實驗室及動力新能源實驗中心等；吉利PMA純電動汽車項目總投資145億元，達產后可實現年產30萬輛的產能；吉利企業大學項目總投資80億元至100億元。

重慶小康投資36億元建新能源工廠

3月中旬，重慶小康在重慶兩江新區投資36億元建成金康新能源電動汽車工廠，即將在今年年底投產。而在今年3月底，重慶小康將在美國發布首款新概念跨界SUV智能電動汽車。明年一季度，這款智能電動汽車將會在重慶工廠下線，計劃2019年第二季度上市。

奇點汽車投資150億在蘇州建研發中心及生產基地

3月31日，奇點汽車CEO沈海寅宣布與蘇州市、相城區以及高鐵新城全面開展合作，合作內容為：未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，并合作成立100億的智能電動汽車產業投資基金，在技術研發、整車制造以及產業投資三大領域進行深度合作。

雙積分政策正式實施

4月1日，備受關注的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（即“雙積分”政策）將正式實施。

電咖汽車55億新能源項目紹興奠基

4月3日，電咖汽車新能源及核心零部件生產基地項目奠基儀式在浙江紹興市濱海區舉行。項目總投資額55億元，預計年產新能源汽車18萬輛；其中一期規劃投資額35億元，預計于2019年正式建成。

取消新能源車外資股比限制

4月17日，國家發改委表示：汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

吉利與寶馬合作電動汽車技術

4月中旬，吉利汽車集團與寶馬集團達成了合作協議，兩家公司將建立合作伙伴關系。消息稱，吉利集團將獲得寶馬當前在純電動車技術方面的成果，而寶馬也希望利用吉利汽車集團在中國地區的相關渠道，進一步推進其在華的新能源汽車戰略計劃。

威馬EX5正式上市

4月20日晚，威馬汽車正式對外界公布旗下首款系列車型EX5的上市售價，威馬EX5配有500/400/300三種不同型號可供選擇,面向企業發售的出行合作版補貼后起售價格僅為9.9萬元。

戴姆勒2022年禁售燃油車

5月初，戴姆勒宣布，2022年之前，旗下所有車型都將推出電動汽車版本，涵蓋從緊湊車型到SUV的每個細分市場，同時旗下的傳統燃油車將全部停產停售。屆時，奔馳旗下新能源車陣容將達到50多款，覆蓋每個細分市場。目前，奔馳已經發布了全新電動出行品牌EQ，同時，smart也將轉型為電動車品牌。預計到2020年，在歐洲及北美市場，smart車型將實現全面電動化。

吉利動力電池導入LG產線及技術

5月17日，據外媒報道“沃爾沃在中國制造的插電式混合動力汽車上將使用高端的韓國電池技術，與直接采購不同，這些LG化學的動力電池產自浙江衡遠。”

寧德時代正式上市

6月11日，國內動力電池龍頭企業寧德時代在深圳證券交易所掛牌上市。上市開盤漲20%，盤中急升10%后短暫停牌，最終較發行價漲44%，報36.20元。

綠馳汽車總投資55億 落戶江西九江

6月22日，綠馳汽車與江西九江市政府簽署新能源乘用車項目戰略合作協議，標志著綠馳汽車此前宣稱的中部制造基地正式“落戶”江西九江。

許家印砸67億港元入股FF 賈躍亭任CEO

6月25日下午，恒大健康產業集團發布公告稱，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。

長安汽車/比亞迪成立動力電池合資公司

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署的戰略合作協議，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。

動力電池回收新規實施

8月1日，今年上半年，我國相繼發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用暫行管理辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施。

威馬報廢試裝車自燃

8月25日，威馬汽車一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電氣元件短路引發火災。

吉利80億電池項目落戶荊州

9月初，吉利80億動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區，將建設電池及模組生產線和研發中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。

比亞迪30GWh電池項目落戶西安 總投資120億

9月9日上午，西安云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區舉行。資料顯示，比亞迪在西安年產30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，建成后將成為動力電池行業中的又一“超級工廠”。

蔚來汽車正式赴美IPO

2018年9月12日晚，蔚來汽車在美國紐約正式上市，其首次公開募股發行價定為6.26美元，開盤價為6.05美元。

復興國際正式投資捷威動力

9月中旬，復興國際與天津市捷威動力工業有限公司聯合舉辦戰略發布會，宣布復興正式投資捷威動力，并將賦能捷威，打造中國乃至全球新能源動力電池行業的領導者。

北汽新能源正式借殼上市

9月27日，繼蔚來汽車登陸紐交所之后，第二個上市的中國新能源汽車企業，北汽新能源以“北汽藍谷”的身份正式在A股掛牌上市，成為第一家在A股上市的新能源汽車企業。

協鑫總投資60億動力電池PACK生產基地落戶江蘇鎮江

9月27日，協鑫電動生態科技產業園項目在江蘇鎮江舉行簽約和奠基儀式，該項目規劃建設新能源汽車總裝基地、動力電池PACK生產基地、汽車配套及零部件基地，計劃總投資60億元。

拜騰1元收購一汽華利獲乘用車生產資質

9月28日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”） 發布公告，公司將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元。南京知行正是拜騰汽車的主體機構，本次股權轉讓完成后，造車新勢力——拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得了乘用車生產資質。

馬斯克卸任特斯拉董事會主席一職 留任CEO

據外媒報道，當地時間9月29日，美國證券交易委員會（SEC）表示，已與特斯拉達成和解協議。根據協議，埃隆·馬斯克繼續擔任特斯拉首席執行官，但要卸任董事會主席一職，且他和公司將支付4000萬美元罰款。

特斯拉9.73億拿下上海臨港工業用地

10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元拿下上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米（合計1297.32畝）工業用地，并與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。

上汽大眾170億建安亭新能源工廠 年產30萬輛

10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項目總投入為170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

LG南京工廠開工 產能達32Gwh

10月23日，LG總投資20億美元的LG化學動力電池項目在江寧濱江開發區舉行動工儀式。預計一期項目將于2019年年底實現量產，2023年實現全面達產，屆時，新工廠產能將達到32GWh，年產值將達350億元。

廣汽本田32.7億建新能源工廠

10月31日，廣汽集團公告稱，已同意廣汽本田投資29.9億元新建新能源工廠，建成后預計產能達12萬臺/年；同時還同意廣汽本田投資2.76億元將原總裝準備區改造為新能源車總裝車間并進行擴能改造，建成后項目預計產能達5萬臺/年。

萬向豪擲713億投入新能源

11月初，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區，累計金額達713億。

銀隆 “自曝家丑” 稱原高管魏銀倉等人侵占超10億資金

11月13日，銀隆新能源股份有限公司通過官方微信發布聲明，原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億。目前，公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、珠海市公安局經偵支隊進行報案，相關機構已正式受理。

愛馳發布首款量產車型U5

11月29日，愛馳U5量產車型在上海船廠1862劇院首次亮相，在展示U5的設計理念與產品賣點之外，愛馳汽車還正式宣布向全球開放其MAS平臺及模塊技術。

小鵬G3上市 13萬元起

12月12日，小鵬G3正式上市，悅享版、智享版、尊享版三種配置車型的補貼后全國統一售價分別為13.58萬元、14.98萬元和16.58萬元。

賈躍亭FF股權被暫時凍結

美國加利福尼亞州一法院12月13日公布文件稱，將暫時凍結FF首席執行官賈躍亭在該公司的股權，并且對其在加州持有的住宅下達保護令。外媒報道稱，這是過去的兩周，賈躍亭的股權第二次受到凍結。

蔚來ES6正式上市 售價最低19萬

12月15日，蔚來ES6正式上市。補貼前起售價 35.8 萬元，并于發布當天開啟預定，計劃于2019年6月開始交付。

新能源重心向燃料電池方向發展

12月15日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在《 人民日報 》中發文指出：“純電動汽車的短板是續駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。為此，應及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展。”

車和家斥資6.5億收購力帆獲生產資質

12月17日，力帆實業（集團）股份有限公司發布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機械設備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權。而重慶新帆的實際控制方正是車和家，法人則是車和家聯合創始人沈亞楠。