快充對于動力電池來說是個頗具挑戰(zhàn)性的技術，而搭配乘用車的快充電池似乎難度更大。

快充對于動力電池來說是個頗具挑戰(zhàn)性的技術，而搭配乘用車的快充電池似乎難度更大。近日，在浙江國際智慧交通產業(yè)博覽會·未來交通大會上，長安逸動亮相了一款純電動出租車，其搭載的微宏動力快充動力電池驚艷了業(yè)界。

能量密度230Wh／kg，續(xù)航351公里

據電池中國網了解，配套長安逸動的快充電池為多元復合鋰電池，單體電芯能量密度達230Wh／kg，綜合工況續(xù)航里程可以達351公里，能夠實現在15－20分鐘內充滿電，完全符合任何城市的實際使用狀況，這在快充乘用車市場是相當出彩的成績。

對于快充電池的市場前景，“在后補貼時代，電池技術必須要有突出亮點，充電速度要足夠快、循環(huán)壽命要足夠長、安全性要足夠高。而我們的電池就擁有這樣的技術，基本可以在車的使用壽命之內跟它保持同步。”微宏動力營銷副總裁雷炳南在接受媒體采訪時表示。

近年來，為滿足不斷擴大的市場需求，長期在客車領域深耕細作的微宏動力開始大力挺進乘用車市場。其實早在今年9月，國家工信部發(fā)布2018年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第9批），長安逸動（型號SC7003AKBE）純電動轎車入圍，其搭載的就是微宏動力配套的快充電池。

微宏動力電芯研究院院長殷月輝博士在接受電池中國網采訪時曾表示，配套長安逸動的快充電池主要是針對出租車和網約車市場的特性而專門研發(fā)的。“以后出租車將逐步走向電動化，我們也是抓住了充電的痛點，我們希望將來把這一塊做得再完備一點，能量密度適當提高。”殷月輝談到。

極端環(huán)境也hold住

而要說到微宏動力的發(fā)跡領域客車市場，微宏動力的快充技術則更加爐火純青。

就在上個月，搭載微宏動力快充電池的純電動車挺進位于北緯55度的莫斯科，據俄羅斯塔斯社報道，這是莫斯科歷史上首次批量使用純電動公交客車。該批客車配備的全部是微宏動力LpTO鈦酸鋰快充電池，可15－20分鐘內充滿電。而莫斯科冬季寒冷漫長，最低溫度可達－50℃，能夠在如此極端條件下正常運營，沒有過硬的技術肯定hold不住。

近年來，微宏動力快充電池系統已在國內的齊齊哈爾、哈爾濱和拉薩等地積累了豐富的低溫運營經驗，配合微宏電池本身優(yōu)異的電化學性能和完善的分級熱管理設計，使得車輛在低溫狀態(tài)下的正常運營能夠得到有效保障。

致力技術研發(fā)不止步

據了解，目前微宏動力擁有研發(fā)人員超過800名，其中博士以上學位30多人；從電池材料、電芯設計到電池系統的研發(fā)中心，微宏擁有數百項國內外專利。正是因為擁有雄厚的科研力量支撐，微宏動力在快充領域闖出了一片遼闊的天地。

在快充電池的研發(fā)上，微宏動力先后推出了鈦酸鋰體系的“LpTO”電池、多元復合鋰體系的“LpCO”以及能量密度達到170Wh／kg錳酸鋰體系的“MpCO”三代快充電池。“微宏投入了巨大人力物力，并取得了領先行業(yè)的成就。目前微宏的電池單體能量密度已成功突破270Wh／kg。”微宏動力CTO劉文娟表示，爭取在2021年實現快充產品350Wh／kg單體能量密度的突破。

據電池中國網了解，從2009年微宏動力提出并堅持快充、長壽命、高安全技術路線以來，微宏快充電池系統產品已經在全球15個國家160多座城市，裝備超過2．4萬余輛公交客車，其中向海外供貨配套達1500輛，實際運營總里程累計超過20億公里。未來，微宏動力將繼續(xù)在快充領域乘風破浪，夯實品牌基礎，不斷擴大影響力。