日前，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、財政部4部門聯合發布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（簡稱《行動計劃》），旨在加快推進充電基礎設施規劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力。

《行動計劃》發布僅10余日，新能源汽車充電基礎設施互聯互通方面便傳來重大利好消息。12月20日晚，青島特來電新能源有限公司（簡稱“特來電”）發布公告稱，該公司將與國家電網公司、南方電網公司、萬幫充電設備有限公司（簡稱“萬幫”）合作，共同成立合資公司──雄安聯行網絡科技股份有限公司，以加快推進充電基礎設施互聯互通，全面提升新能源汽車充電保障能力。次日上午，該合資公司在河北雄安正式揭牌。

特來電品牌總經理趙健告訴中國電力報記者：“合資公司的成立，對新能源汽車用戶來說是服務網絡的巨大升級，通過互聯互通打通全國的充電網，大幅改善用戶充電難、操作復雜繁瑣等問題，更大地激發消費者購買電動汽車的熱情，而電動汽車數量的增長又將反哺充電網。”根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）統計，截至11月底，特來電充電樁保有量為119667個，國家電網公司充電樁保有量為56549個，萬幫充電樁保有量為52144個，南方電網公司充電樁保有量為2118個。這也意味著合資公司的充電樁資源將超過23萬個，占全國公共類充電樁的80%以上。

隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，以及2020年這個重大時間節點的不斷臨近，充電保障能力成為支撐新能源汽車加速發展、提升用戶體驗和補貼退出后消費者對新能源汽車接受度的重要因素。

趙健介紹，幾年來，特來電大規模投資充電設施建設以解決用戶充電痛點，促進新能源汽車推廣。截至今年，特來電的充電網絡已經全面健全，搭建起覆蓋全國305個城市，上線12萬個充電終端的充電網絡。同時把充電網與能源網、車輛網實現了融合，開始進入能源互聯、汽車大數據服務的階段。未來幾年特來電仍將繼續加快建設充電網，響應國家加快建設充電基礎設施的速度，同時進入更加精準地投建和精細化運營階段，把資源優先投入到市場需要的地方，如公交、出租、網約車等密集地，以及特來電大數據后臺統計的私家車流量大的區域，更加精準地為用戶服務。

此外，國家充電基礎設施信息服務平臺和國家新能源汽車監管平臺的互聯互通也在積極醞釀中。中國充電聯盟技術和認證部主任劉鍇告訴中國電力報記者，中國充電聯盟（國家充電基礎設施信息服務平臺承擔單位）已經在和北京理工大學、北京理工新能源科技有限公司（國家新能源汽車監管平臺項目承擔單位）進行技術對接。

劉鍇表示：“國家充電基礎設施信息服務平臺和國家新能源汽車監管平臺如果實現互聯互通，將能夠實現新能源汽車充電行為數據可追溯、節能減排數據可計算、車樁信息數據可統計。”除了促進樁平臺與車平臺的信息互聯，劉鍇介紹，該聯盟同時正致力于推動充電設施安全性、一致性、互操作性、兼容性、電磁兼容性的提升。在國家能源局的指導下，中國充電聯盟于去年7月正式啟動旨在評價充電設施安全性、一致性、互操作性、兼容性、電磁兼容性的標識（檢測、認證）評定工作，標識（檢測、認證）評定也將為接口的互聯互通提供保障。

有目共睹的是，經過數年發展和眾多企業的努力，我國充電保障能力不斷改善，電動汽車跨城際出行日漸頻繁。日前，中國電力報記者親自體驗了新能源汽車城際出行，從江蘇無錫市前往江蘇張家港市，司機在電動汽車剩余電量續駛里程不足120公里情況下仍敢跨城出車，無疑是對當前充電保障能力的信賴和肯定的一個小小的縮影。

在高速公路服務區，中國電力報記者遇到一位正在充電的電動汽車車主，并且從交談中獲悉，該車主一路經過數個服務站，最終選擇了這個距離更遠但是充電樁功率更大的充電站。他告訴記者：“充相同電量，這個站可以節省將近一半時間。”從該車主的言語中我們或許可以隱約感覺到，用戶心理正逐步從“有電可充”向“更佳體驗”過渡。