電動摩托車生產(chǎn)工廠，也就是主機廠，本質(zhì)是一個組裝車間，也就是它們只是做了一個裝配的流程，通俗點說，就是擰擰螺絲，測試一下，它們并沒有生產(chǎn)配件，因此嚴格而言，并沒有所謂“原裝配件”的說法。

1、主機廠基本上都拿別人配件來貼牌使用，配件都是別人的東西，今天主機廠可能拿張三家的配件，明天可能換成李四家的，后天可能用王五家的，本身就不是固定的，他們只會考慮性價比來使用，并沒有絕對忠誠的做法，本身也是一種買賣市場關系，不牢固的。

2、有些大的主機廠，可能會有新機型的創(chuàng)新設計能力，但是大多數(shù)中小型工廠，基本上都是“照葫蘆畫瓢”，講白了就是直接山寨別人的東西，所以也未必知道設計者的思路，對配件選型上更多時候只考慮了價格，所以他們選購來裝配的東西，不代表質(zhì)量一定是非常棒的。

3、市場競爭激勵，主機廠日子也不好過，對于一些成熟的機型，改動的余地已經(jīng)非常小了，配件生產(chǎn)已經(jīng)形成了一定的標準規(guī)范，這時候主機工廠會更加重視價格因素，所以配件的質(zhì)量，很多時候是比較差的。

4、配件工廠本身要面臨兩種市場，一種是OEM類的，就是給主機工廠供貨，量大，但是品質(zhì)要求會嚴點，價格便宜，無利可圖，這種情況大多數(shù)是賺吆喝。另外一種是做后端維護更換市場的，量稍微小點，但是有一定利潤空間，而且對品質(zhì)管控可能要去沒有那么高，不排除會有些翻新品反復利用，比如周轉(zhuǎn)電池。這種區(qū)別對待，就引起了消費者誤以為“原裝電池”比“替代電池”質(zhì)量要好，實際上可能都是一個配件廠家生產(chǎn)的東西。

5、電池，需要考慮的是體積，安裝位置，電壓和容量，只要這些參數(shù)符合國家標準的，理論上都是一樣穩(wěn)定可靠的，現(xiàn)在電動車要3C認證之類了，管理上還是比較嚴格的，只要是大的配件廠生產(chǎn)的，應該都是不錯的東西。

6、還是那句老話，便宜無好貨，不管你通過什么渠道購買，只要不貪圖便宜，一般就不會買到質(zhì)量差的配件，物美價廉，永遠只是一種理想而已。