電動車用久了慢慢的小毛病會越來越多，隔三差五就得往修理店跑，而且價格還不便宜，下面教大家一些技巧，能減小電動車故障的發生率，面對一些電動車常見的故障問題也能自己輕松解決！

電動車零部件多，維修從本質上說是零件的維修與更換，所以下面從關鍵的零部件闡述可能出現的故障。

1、電動車車架檢測

車架可謂是一部車子的安全核心，如發現整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜；如果整車有較嚴重的內凹，可能是過負載并在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結合部有裂紋。如有嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。

2、電動車后平叉檢測維修

當我們在騎行的時候出現后輪擺動，剎車時嚴重擺尾，高速騎行時車輛搖晃，腳蹬用力時掉鏈等情況時，那就是后平叉螺絲松動。出現上述問題時需要擰緊螺母后退回半圈，這樣反而不容易出現松動的情況了。

3、電動車前叉問題檢測維修

前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯沖都會使前叉彈簧受損，損傷會直接導致前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，電動車就會轉不過彎。那么這個問題如何解決？很簡單，只需用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或者增大間隙。

4、把手與立管問題維修

長時間使用會使把手和立管生銹，此時不能強擰螺絲，應該先用松繡水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花扳手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡扳手。

5、電動車線纜問題檢測

線纜損害一般很少，但是一旦碰到就會變得很難解決，因為原因很難找到。那么在維修時，可以先根據控制器或顯示器的功能查找可能發生問題的區域，再按對應顏色查找線纜的連接，找出問題線纜。

6、電動車控制器檢測維修

控制器的損壞一般比較常見，表現為電機不轉、轉動噪聲大、時轉時不轉、時正轉時反轉、控制器溫升快、電機無力等，對控制器而言，電機不轉可能是剎把斷電信號的干擾或單片機復位有問題，轉動噪聲大可能是CMOS管的續流有問題或相位搞錯，時轉時不轉可能是控制器供電電源的接觸不良，時正轉時反轉可能是控制器內控制正反轉的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問題；電機無力可能是檢測過流的康銅絲焊接不良，導致無法通過大電流所致。

7、電動車電機性能檢測及維修

我們在判斷電機的性能時主要有如下幾個指標：

（1）電機噪聲。噪聲每個電機均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機軸上監聽。

（2）電機空載電流。檢測電機的空載電流主要反映電機的退磁，機械的磨損損耗，如果電流加大，電機空載轉速提高，一般情況下說明退磁現象較明顯。

（3）電機負載電流。檢測電機的負載電流主要反映電機的實際運行效率，如果負載電流加大，但實際力矩較小，說明電機效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內部的焊接牢固也要引起重視；如果為有刷電機，需要檢驗換向器是否有短路的現象。無刷電機霍爾常用開關型，在線檢測時主要檢驗霍爾信號的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數為磁鋼數目的一半。如果仔細查看各線電壓的變化，可以發現它是有規律的6次重復循環，對于120度的電機變化應是100、110、010、011、001、101，對于60度的電機變化應是100、110、111、011、001、000。

另外，在修理無刷電機的霍爾時需注意霍爾的型號，在焊接時必須戴防靜電的手套或護腕，電烙鐵最好離線焊，并注意霍爾的正反面。

在修理有刷電機裝碳刷時，先把碳刷放入刷握，把碳刷的軟銅引線拉緊并固定在引線槽中，待內定子完全放入外傳子后放松碳刷并檢查碳刷的靈活度。

8、電動車電池檢測維修

現在一般使用的是鉛酸電池和鋰電池。

鉛酸電池的正規檢測必須檢測實際容量，一般以0.5C為標準放電，Ｃ為２h率的容量值，如果沒有達到廠家規定的容量值，在包修期內可以調換。

在檢修鉛酸電池時可以通過如下方式簡單檢測：

（1）測量電池的端電壓，試驗電池的短路電流；如果電池的端電壓較高，但在短路時火花很小，說明電池有開路等情況發生，一般內部極板焊接斷裂的情況比較少，注意檢查外露端子的虛焊及極片的嚴重腐蝕。

（2）充滿電后立即測量電池端電壓，然后放置５h以上，再次檢測端電壓，如果電壓下降幅度很大，而且再測量過程中仍以較大的幅度下降，說明電池自放電很嚴重，一般需更換。

（3）在充電過程中，電池發熱嚴重，但電池還沒有變形情況下，需檢查充電器的充電電流，一般10-14Ah電池充電電流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充電電流在2.5-3.0A左右。電池會因為發熱嚴重而散失水分，所以需補充水分。簡易操作如下：打開電池的面蓋，旋下電池6個安全閥，給每單格加純凈水或蒸餾水6mL左右，加液結束，采用脈沖式充電器深充一次，0.5C放電，再循環一次，應該有較大改善。

鋰電池相對于鉛酸電池就比較簡單，而鋰電池保護就體現在日常，現在很多鋰電池電動車都裝有智鋰狗電動車電池管理系統，它能實時監控電池的充電裝態，當出現過充/過放/過溫/短路等情況都能第一時間通過手機告訴車主，對于鋰電池的充電電壓，電流，溫度都能實時掌握，在平時使用中有了這個系統的檢測，電池就不會那么容易損壞，這也是鋰電池耐用的原因之一！

9、燈泡

不要小看電動車燈泡這一塊，現有的雙絲燈泡的公共極不一樣，如果與線纜未匹配好會導致燈泡的工作不正常，嚴重會導致一開大燈整車不動的情況，這一塊要重視一下。