鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年05月09日
鋰電池價格是如何下降的?
成飛集成十年首虧
2018年1月13日,成飛集成(002190)的一紙公告激起鋰電市場千層浪。
成飛集成指,由于國家新能源汽車補貼大幅退坡,整車廠將補貼降低的壓力轉嫁給動力電池生產企業,持續壓價,導致公司2017年第四季度鋰電池售價下跌幅度超出預期;鋰電池部分產材市場緊俏,采購成本降幅不及預期;同時因鋰電池產品價格下降幅度超出預期,公司對鋰電池產品計提的存貨跌價準備相應增加。
受上述影響,公司虧損金額較前次業績預計加大,因此進行業績預告修正。
成飛集成預計,公司2017年年度凈利潤區間為-10200萬元——-6200萬元。此前,成飛集成曾在三季報中預告,全年業績約為-1900萬元—500萬元。
鋰電大數據注意到,成飛集成2007年上市,當年凈利潤為0.35億元。此后緩慢攀升,逐漸從0.41億元、0.42億元爬升至0.61億元、0.68億元,到2016年,其凈利潤達到1.38億元。由此可見,成飛集成2017年經營業績陷入虧損,是10年來的首次年度虧損。
三座大山壓頂
一葉落知天下秋。補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價,三座大山重壓之下,動力電池企業的日子愈加不好過。
首先看補貼退坡。2017年的補貼政策,在國補方面,已較2016年下滑20%,而以規定的標準為例來計算,總補貼的下降幅度則約為40%,因為從普通地區的地補來看,按照規定的地補相比2016年甚至下降了60%(僅供參考,因為每個地方的補貼政策均不同)。
據最新的消息,近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在接受采訪時表示,今年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。2017年有資格獲得補貼的車型今年還會有約4個月優惠延續期。財政部和工信部等多部委已經達成一致,并且提交最終方案等待審批,相信會很快發布。
其次是下游車廠的壓價。來自起點研究(SPIR)的數據顯示,2017年年初,磷酸鐵鋰電池的價格約為2.60元/Wh;三元電池的價格約為2.50元/Wh;到了2017年年底,磷酸鐵鋰電池的價格已經下降到約1.55元/Wh,三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動力鋰電池,在2017年的降價幅度均達到40%。
起點研究(SPIR)預計,在2018年,鋰電池價格還將下降10%-15%。也就是說,至2018年年底,我們將可以看到,磷酸鐵鋰電池的價格將降至1.40元/Wh以下、三元電池價格將降至1.30元/Wh附近。這離2020年鋰電池1.00元/Wh的價格目標又近了一步。
最后看一下原材料市場。2017年,原材料市場“漲”聲不斷,有“鋰”贏天下、一“鈷”難求、妖“鎳”橫行。
不過,原材料市場終于在時間進入2018年的時候出現了轉機。
近期,眾多與鋰電相關的上市公司,發出了加大力度投資原材料市場的公告。在1月11日至1月17日期間,短短的7天內,已經有3家上市公司發出與碳酸鋰相關的公告。無一例外,他們皆看好這一市場。這從一個側面看到,原材料的供給,在未來將增加。
更早之前的消息顯示,全球鋰業巨頭智利SQM公司和智利發展局(Corfo)就阿塔卡馬鹽礦的采礦權爭端落下了帷幕,雙方已簽署了協議。
市場分析師認為SQM公司在阿塔卡馬鹽礦的生產配額可能增加一倍以上,由此造成的產量恢復可能對鋰價產生較大影響。
Corfo執行副總裁EduardoBitran表示,協議的達成對鋰的供應和價格將會有長期影響,不過電動車將繼續驅動需求配額的增加。到2025年,SQM的碳酸鋰年產量將從當前的6.6萬噸提高到21.6萬噸;如果進行追加投資并獲批,產量還會進一步增加。
摩根士丹利分析師表示,SQM獲準提高鋰產量將給價格造成巨大的下行風險,鋰價下跌的速度可能比之前預計的還要快。
二級市場上,天齊鋰業、贛鋒鋰業受鋰產量將大幅增加的影響,股價從近期高點下跌接近20%。
經歷了2016年的原材料漲價潮,鋰金屬終于發出降價的信號了。










