在過去的幾年里，鋰電池已經(jīng)儼然成為電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)動力源。

而無論是高速新能源車還是低速電動車，使用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰，都是一場非常激烈的“爭奪戰(zhàn)”，雙方各有各的支持者，爭斗不休。

最近，隨著補貼的退坡、成本壓力增大，曾經(jīng)一度占據(jù)市場的三元鋰電池出現(xiàn)頹勢，而磷酸鐵鋰電池趁勢逆襲。

屬于三元鋰電池的時代，真的就這么結(jié)束了嗎？

技術(shù)提升帶動市場擴張

近年來，磷酸鐵鋰電池技術(shù)水平飛速提升，是導(dǎo)致一切爭斗產(chǎn)生的根源。

隨著補貼退坡，電動汽車的成本問題逐漸凸顯。

和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池價格低廉，耐用性強，但能量密度較低。

而電池制造商們抓住了磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點，將磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷改進(jìn)升級，試圖在提高能量密度的同時，達(dá)到國家對電動汽車的要求，從而獲取政策支持。

作為結(jié)果，雖然在乘用車領(lǐng)域依然勢均力敵，但在新能源專用車領(lǐng)域，今年上半年磷酸鐵鋰電池曾多次逆襲三元鋰電池，占據(jù)更多的市場份額。

事故頻發(fā)動搖廠家信心

另一方面，三元鋰電池事故頻發(fā)，讓廠商信心出現(xiàn)動搖。

從去年年底開始，以特斯拉為首的新能源汽車廠商多次出現(xiàn)了三元鋰電池爆炸事故。

作為業(yè)界技術(shù)股帶頭人，特斯拉的安全水平本應(yīng)是業(yè)界第一。

連特斯拉都難以避免爆炸，普通廠家怎敢貿(mào)然研究高性能三元鋰電池？

但新能源汽車本身的特性，要求其續(xù)航里程和性能要不斷升級，這就促使業(yè)內(nèi)不少廠商轉(zhuǎn)向了更安全、成本更低的磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰的逆勢，是技術(shù)和成本雙方面的需求導(dǎo)致的，因此，在短期內(nèi)，磷酸鐵鋰仍將保持一段時間的強勢。

受補貼退坡和續(xù)航要求影響，電動汽車廠家必須在短時間內(nèi)研發(fā)出足以適應(yīng)市場的高續(xù)航產(chǎn)品，而三元鋰電池的性能突破遠(yuǎn)沒這么迅速，同時也很難兼顧安全需求。

未來的市場磷酸鐵鋰必定占據(jù)強有力的地位，尤其是低速電動車這個品牌，以其短途出行的特性與磷酸鐵鋰一拍結(jié)合。

磷酸鐵鋰正受到越來越多的低速電動車的追捧。