近日，由美國高官組成的談判團隊訪華，就近來發(fā)生的貿易戰(zhàn)與我國展開談判。中美經貿磋商的結果是，雙方在有些領域達成了一些共識，但在一些問題上還存在較大分歧。顯然，一場由美國發(fā)起的針對“中國制造2025”的貿易戰(zhàn)并不會就此停歇下來。但是，在這此貿易戰(zhàn)中，“中興事件”引發(fā)業(yè)界地震，而隨后美國又將矛頭指向華為……中興被禁等事件，揭露了中國制造業(yè)缺乏核心技術的缺點，觸動了國人的神經。從這些事件中，作為中國制造2025的關鍵行業(yè)——新能源汽車，為避免“扎心”，動力鋰電池也要謹防危機發(fā)生，積極尋找出路。

　　自我國新能源汽車的發(fā)展迎來爆發(fā)后，作為核心配件的動力鋰電池也迎來了“高光時刻”。

　　曾幾何時，在全球動力電池銷量前十的企業(yè)中，中國企業(yè)就占了7席。時至今日，我國已擁有全球最多的動力電池企業(yè)，統(tǒng)計結果顯示，目前我國動力電池企業(yè)已超200家。據(jù)福布斯新聞網(wǎng)報道，預計到2020年全球電池市場，中國將占超7成的份額。

　　此外，動力鋰電行業(yè)的發(fā)展，帶動產業(yè)鏈內上下游相關公司的崛起。促使我國形成了規(guī)模大且較完善的動力電池產業(yè)鏈。但是還不夠“強”，部分關鍵的核心設備和技術依然在國外，存在核心設備和技術被截斷的風險。

　　隔膜是鋰電材料的短板

　　在鋰離子電池材料中，隨著天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份等正負極材料廠商，以及天津金牛、天賜材料等電解液企業(yè)的崛起，目前我國的正負極材料和電解液已完成國產化進程。而鋰電的隔膜制備是目前我國動力電池行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。

　　眾所周知，隔膜是鋰電池的四大關鍵組成之一。所以，隔膜的品質將直接影響動力鋰離子電池的容量、壽命以及安全性能等特性，品質越好，性能越優(yōu)的隔膜，電池的綜合性能就越好。

　　近幾年我國鋰電池隔膜國產化率在不斷提升，但畢竟起步較晚，國內企業(yè)技術成熟度不高，占據(jù)的主要是低端3C類電池隔膜市場，高端隔膜國產化率仍然很低，高端3C類電池以及動力電池用隔膜依然大量依賴進口。

　　據(jù)估算，到2020年，我國每年車用動力電池用的隔膜材料需求面積（按平方米算）將數(shù)以億計。然而，我國隔膜制備工藝存在的問題主要在一致性不高。主要表現(xiàn)在缺陷不規(guī)律，孔隙率不達標，厚度、孔隙分布以及孔徑分布不均等方面。此外，雙向分步拉伸的PE隔膜孔隙率通常比國外產品低，孔徑分布情況也不理想……這些問題的存在造成了我國隔膜，如果解決不好可能會遏制我國動力鋰電行業(yè)健康發(fā)展。

　　雖然沒有芯片制造那么復雜，但高端隔膜技術具有相當高的門檻，不僅要投入巨額的資金，還需要有強大的研發(fā)和生產團隊、純熟的工藝技術和高水平的生產線，并非短時間能夠突破。中美貿易戰(zhàn)、中興華為事件已經給我國制造業(yè)敲響了警鐘，對于整個動力電池行業(yè)來說，盡快突破鋰電池高端隔膜技術已刻不容緩。

　　鋰電池芯體制造工藝一致性差

　　動力電池的制造工藝過程繁雜，電芯制造的主要環(huán)節(jié)有：正負極漿料制備、漿料涂布、正負極片輥壓、正負極制片及電池裝配等環(huán)節(jié)，每道工序都會影響動力電池的性能。

　　我國鋰電發(fā)展到今天在鋰電制造工藝上仍不完美。動力電池制造廠存在比較大的問題就是，實現(xiàn)對每道工序的各個細節(jié)都做到精細化把控以達到較高的一致性比較困難。例如，在正負極漿料制備過程中，如果存在原材料一致性差，物料配比和固液比不精確的問題，將致使活性物質、導電劑、粘結劑不能充分混合并分散均勻；環(huán)境的差異以及攪拌工藝、攪拌速度、攪拌溫度、攪拌時間的不同都會影響漿料的分散性。而且，即便嚴格控制這些條件，在目前的設備工藝條件下，對流體的力學性質也很難保持一致。

　　危機與機會并存。一如缺芯的事實被擺出來后，國內對芯片制造的重視程度達到了歷史最高。因此，盡管目前制造工藝一致性差的問題，但是，通過制定動力電池大規(guī)模智能化制造路線圖，包括立項研究電池制造工藝、制造方法、制造裝備等；建立動力電池制造標準及裝備標準；開展支持半固態(tài)、固態(tài)、鋰硫電池工藝及裝備專項研究這些方式方法，或將能實現(xiàn)更好的。