1月24日，生態環境部、發展改革委、工業和信息化部等9部委印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，完善源頭嚴防、過程嚴管、后果嚴懲的監管體系，嚴厲打擊涉廢鉛蓄電池違法犯罪行為，建立規范的廢鉛蓄電池收集處理體系，有效遏制非法收集處理造成的環境污染。廢電池回收行業將迎來重大變革！

如果一旦完全將廢舊電池的循環回收系統交給蓄電池企業，對整個鉛酸處舊將會造成兩個重要結果：

1、市場上那些非法或者非正常渠道回收廢舊電池的組織或機構將可能面臨淘汰，鉛酸電池廠將建立循環產業園，完全壟斷廢電池回收；

2、一旦廢舊電池的處舊環節交給了鉛酸廠家后，那么按照市場供求關系的規律，供多求少，廢電池今后的市場價值和價格將徹底貶值，甚至于難以再延續多年來的以舊換新的抵價換購功能；

從混亂無序的狀態到良好理性的發展，這中間勢必經歷陣痛，曾經靠廢電池撐起一片的經銷商或許再沒有暴利的機會，但這對大部分經銷商來說是絕對的利好消息！

劃個重點：

一：落實生產者責任延伸制度

二：建立鉛蓄電池相關行業企業清單。

三：嚴厲打擊非法生產銷售行為。

四：開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度試點。

五：嚴格廢鉛蓄電池經營許可準入管理

六：實施相關稅收優惠政策

七：鼓勵公眾參與

廢電瓶今后消耗存量市場

長期以后折舊抵價功能將退去

短期內廢電瓶存量市場依然還有需求

這么多年的鉛酸廢電池市場，究竟為何發生了如此巨變？

媒體報道已經表明了廢電池已經大勢已去

的確，很多終端維修店對這樣的查封態勢不太理解，放在往年，也沒遇見這么嚴厲的整治。但是不知道大家發現了沒有，新國標發布后，不只是超標車要接受被查封，連配套的產品也山雨欲來風滿樓，也面臨各地的查封，這當中非國標廢電池尤其引人注目，事件除了上述的多起之外，還有很多沒有報道的：浙江停收！山西停收！新電池缺貨漲價，廢電池現在很多地方無人敢回收！可悲可嘆更無奈！

新國標正在加大力度，在電動車行業各個方面全速推進！從整車到配套的電池、充電器，一切非國標的產品和生產廠家、經銷商，在下半年將舉步維艱！

江蘇、安徽、京津冀、山東等地嚴查非國標電池，導致非國標電池有價無市，經銷商為了抓緊清理庫存背地里市場價格戰、竄貨戰此起彼伏，此前爆料的紹興老牌電池品牌山水電池破產倒閉，可見非國標電池已經被市場淘汰，開始遭受市場清退、倒閉。