因公司創(chuàng)辦15年還尚未實(shí)現(xiàn)盈利，美國高級電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉最近的資金狀況備受關(guān)注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內(nèi)得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

　　5月8日，據(jù)路透社(Reuters)最新消息顯示，特斯拉已經(jīng)改變了與銀行的借款協(xié)議條款，以允許它將美國弗里蒙特(Fremont)汽車工廠作為抵押品，一些分析師認(rèn)為此舉是為了穩(wěn)固公司資金流動(dòng)性。

　　根據(jù)特斯拉在本周一提交的一份監(jiān)管文件顯示，這家電動(dòng)汽車制造商擁有的18億美元信貸額度中，僅剩下5.43億美元可供使用，而銀行會(huì)定審查查它們愿意貸出的金額。

　　“雖然目前還不清楚特斯拉此舉的具體原因，但我們懷疑，隨著2018年即將到來的大規(guī)模現(xiàn)金消耗，銀行已要求讓特斯拉提供額外的擔(dān)保，以維持其18億美元的貸款。"研究公司CreditSights分析師在一份報(bào)告中稱，“銀行也是為了保護(hù)自己。”

　　據(jù)路透社援引內(nèi)部知情人士消息稱，該修正案并非出自于銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。

　　毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項(xiàng)寶貴財(cái)產(chǎn)。這座位于美國加州的特斯拉工廠，占地面積達(dá)到530萬平方英尺，與此同時(shí)，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model 3的生產(chǎn)地，被視作是特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

　　而特斯拉正在“艱難”提高M(jìn)odel 3車型的產(chǎn)能。四月初，為了增強(qiáng)投資者信心，特斯拉強(qiáng)調(diào)Model 3在今年一季度產(chǎn)能增加一倍，預(yù)計(jì)第二季度產(chǎn)能將達(dá)5000輛每周，即年產(chǎn)能可達(dá)25萬輛。而一季度末Model 3的實(shí)際單周產(chǎn)量達(dá)2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預(yù)期的周產(chǎn)2500輛。

　　“特斯拉仍將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)燒錢。” 投資公司Invesco高收益投資主管Scott Roberts表示。

　　在此前幾個(gè)季度連續(xù)虧損后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然并沒有“取信”于華爾街，多數(shù)投資者及分析師認(rèn)為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。

　　目前，特斯拉的資本結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)換債券、垃圾債券和銀行信貸。CreditSights表示，針對該公司的資產(chǎn)情況，其實(shí)可以做出一些其他的選擇。

　　此前，特斯拉與由德意志銀行牽頭的9家銀行簽署的信貸協(xié)議，是以應(yīng)收賬款、庫存和設(shè)備作為抵押品，而特斯拉可以提供其他有價(jià)值的資產(chǎn)，比如在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工廠或者其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以獲得額外的現(xiàn)金。

　　事實(shí)上，新一輪融資可能代價(jià)高昂。去年，為了幫助Model 3順利量產(chǎn)，特斯拉曾發(fā)售過價(jià)值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價(jià)格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。

　　“在看到如弗里蒙特工廠這樣價(jià)值高昂的資產(chǎn)被抵押，可能會(huì)讓投資者更加謹(jǐn)慎。”CreditSights表示，“被拖累的資產(chǎn)越多，就會(huì)出現(xiàn)更多的問題。”