我們從手中的智能手機可以切身體會到使用環境對電池的影響。冬天寒冷天氣下，電池電量會衰減，而在夏天高溫天氣下，開著視頻或者游戲，手機逐漸升高的溫度讓人擔心會不會失去控制。

采用類似鋰電池技術的汽車動力電池同樣也是如此。

且不說電動汽車在未來10年間大規模報廢給環境帶來的可能污染，電動汽車在北方零下溫度環境下，續航里程的衰減已經是被廣大電動車主所證實的事情。相關調查數據表明傳統純電動汽車在零下10度環境中，續航里程衰減30%，零下20度環境中則衰減50%。

在北京這個北方城市，對電動汽車的推廣最為激進：限行限號限外，燃油車指標只能參加搖號，新能源汽車采用先申請先使用的輪候排隊政策，而且只認純電動汽車。在純電動汽車選擇很少，高品質車型更是稀少的過去兩年時間里，北京市民對純電動汽車的使用體驗究竟是如何簡直不敢想象。

北方地區面臨的電量衰減，更多的無非就是改善用車習慣，增加充電次數，在出行時預留更多的續航里程。

在南方地區，新能源汽車政策就相對寬松很多。在上廣深等限外城市，插電混動汽車、增程式電動汽車和純電動汽車都可以免費獲得新能源綠色牌照。在這個基礎上，上海燃油車采用全競價的方式，而廣深則采用搖號和競價相結合的政策。

在純電動汽車里程焦慮的面前，這些城市首選的新能源汽車就是插電混合動力汽車，電容量有限，續航里程僅僅為50公里，而且或許還有一部分車主直接采用燃油動力，所以截至目前關于電動汽車的事故還算是少數。

在純電動汽車續航里程達到主流500公里的今天，不管是造車新勢力還是傳統車企，都推出了全新純電動車型。插電混合動力汽車比同等燃油車貴好幾萬塊錢，而在使用體驗上卻沒什么不同，使得全新純電動汽車日漸成為一個購車的現實選擇。