環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻以及燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，使得全球汽車制造商在電氣化路線上走得越來越快，越來越多的混合動力汽車以及純電動汽車開始涌入市場。在這一背景之下，汽車零部件供應(yīng)商們也紛紛加快電氣化轉(zhuǎn)型的腳步，并購、合作、建廠的消息不斷。

日前，蓋世汽車獲悉，日本電裝將在中國建設(shè)新能源汽車零部件新工廠。據(jù)了解，電裝（廣州南沙）有限公司近日與廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽訂《關(guān)于電裝（廣州南沙）有限公司華南新廠區(qū)項目投資合作協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少于20億元人民幣，在黃閣鎮(zhèn)新建用地規(guī)模約為10萬平方米的華南新廠區(qū)，提前布局新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項目將于6月28日動工，預(yù)計2021年開始投產(chǎn)，2022年實現(xiàn)量產(chǎn)。

電裝自1949年從豐田汽車分離獨立而正式誕生，現(xiàn)今業(yè)務(wù)遍布全球約220個國家和地區(qū)。中國電裝于1987年在北京設(shè)立事務(wù)所，之后1994年在煙臺成立第一家合資公司，已深耕中國汽車產(chǎn)業(yè)32年。在今年的上海車展上，電裝(中國)投資有限公司董事長梶田宜孝表示，電裝以“成為中國必不可少的公司”為目標(biāo)。很顯然，要做到這一點，就不能不關(guān)注正在快速增長的中國新能源汽車市場。

在2018年底，電裝與愛信共同投資成立了新公司“BluENexus”，這家新公司主要進(jìn)行驅(qū)動模塊的開發(fā)及銷售。據(jù)了解，BluENexus的動力傳動產(chǎn)品可以用于混合動力車或插電式混合動力車使用的雙電機(jī)模式及單電機(jī)模式的油電混動單元，還可以用于作為電氣汽車或燃料電池車驅(qū)動源的e-Axle以及所有類型的電動汽車。而在今年的上海車展上，電裝與愛信首次舉辦了聯(lián)合新聞發(fā)布會，正式在中國向業(yè)界介紹“BluENexus”，可見中國市場在其新能源汽車戰(zhàn)略方面的重要地位。

事實上，針對中國新能源汽車市場，電裝已有諸多舉動，例如在2017年，電裝就與廣汽簽署備忘錄，在新能源、智能駕駛等方面展開合作；2018年，東軟睿馳與電裝中國成立合資公司，拓展新能源汽車領(lǐng)域。

當(dāng)然，不僅是中國市場，電裝在全球其它重點區(qū)域也加強(qiáng)了相關(guān)的投資。據(jù)了解，在此之前，電裝計劃在2020年底在全球向混合動力車等新能源汽車零部件投資約1800億日元。而在美國，該公司將投資田納西州的工廠，完善面向混合動力車的逆變器等的生產(chǎn)體制。