雷諾將在布列塔尼南部海岸附近的法國Belle-?le-en-Mer島引入一個智能充電網(wǎng)絡(luò)。這家法國汽車巨頭-與合作伙伴MorbihanEnergies，LesCarsBleus和Enedis-表示將開發(fā)一個“智能電動生態(tài)系統(tǒng)”。

雷諾ZOE車型和KangooZE車型將于明年以車輛為基礎(chǔ)部署在島上，任何人都可以使用，并在公共充電站收費。

項目合作伙伴表示，公共建筑充電點將利用屋頂光伏系統(tǒng)對公共建筑的過剩能源，增加島上的自我消費。

雷諾還計劃為島上最大的度假別墅大樓部署二次電動車電池解決方案。到目前為止，平房與昂貴的中央供暖系統(tǒng)相連，縮短了有利可圖的假日季節(jié)。通過使用二次電動車電池，主要是為了加熱平房，復(fù)雜的業(yè)主希望延長季節(jié)。

百麗-ILE-ZH-Mer的占據(jù)84公里2并且是家庭對大約5,000公民，盡管夏季旅游活動過程中引發(fā)的島內(nèi)民眾的數(shù)量大約30,000。

'智能充電站將改變電網(wǎng)'

2月，雷諾在馬德拉群島的葡萄牙島桑托島上部署了一個類似的項目。該項目有三個主要方面;與電動汽車共享汽車共享服務(wù)-車輛參與智能充電網(wǎng)絡(luò)，平衡負載并提高電網(wǎng)恢復(fù)能力-第二個車輛到電網(wǎng)階段，以補償高峰需求;并使用二次電動車電池作為島上商業(yè)建筑的固定存儲系統(tǒng)。

汽車制造商之間為滿足未來能源系統(tǒng)需求而開發(fā)可行解決方案的競爭最近有所加快。報告顯示，到2025年，二次電動車電池的市場價值可能達到42億美元。由于制造商需要處理電動車電池，通過固定存儲應(yīng)用延長其使用壽命可能會大大推遲制造商花錢的日期。他們的處置。此外，將它們用作存儲會打開另一個收入來源。

今年發(fā)布的一個案例研究推測，通過多兆瓦存儲系統(tǒng)的儲備容量供應(yīng)商每年每兆瓦可以賺取大約50,000英鎊(65,000美元)。一臺100兆瓦的工廠包括7,000臺日產(chǎn)LeafEV電池，根據(jù)相同型號的年收入為670萬美元，每年可節(jié)省965美元/電池。從預(yù)期的五年休息生命周期，每個電池將產(chǎn)生4,825美元。

同樣，智能充電正在創(chuàng)造漣漪。德國智能充電公司MobilityHouse-雷諾公司在PortoSanto項目的首選合作伙伴-認為電動汽車與智能充電的大規(guī)模部署將從根本上改變電網(wǎng)。

MobilityHouse創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ThomasRaffeiner在接受光伏雜志采訪時表示：“汽車與操作系統(tǒng)通信，告知其電池電量為30%，需要充電。也許旁邊的車是100%充電的，此時不再需要再收費。我們的技術(shù)使我們能夠為太陽能到車輛，車輛到車輛或車輛到電網(wǎng)充電。因此，在任何時候，我們都會確保從建筑物，其他車輛，太陽或電網(wǎng)中獲得最有價值的充電選項。我們正在走向一個非常聰明，分散的世界。