發電機為什么不能給車載式UPS電池充電？隨著各種大型功率設備不斷的增多，很多設備都會用到更大功率車載式UPS電源電池和發電機搭配使用，但是UPS電源和發電機真的兼容嗎？特別是輸入功率因數對于車載式UPS與發電機的兼容性相當重要。發電機能給UPS供電嗎？本文將揭開謎題。

發電機為什么不能給車載式UPS電池充電？

小功率的車載式UPS都有功率因數校正功能，能夠快速應對市電的變化。而小發電機也是電子調速的，能夠快速應對負載的變化。但兩者不是同步的，這樣就造成了UPS和發電機都處于不斷的調整中，使發電機的輸出頻率的變化率（不是范圍）超過了車載式UPS電池的市電輸入的允許頻率變化率，不能正常接入發電機的電力。

UPS的輸出頻率是跟蹤輸入頻率的，小品牌發電機頻率不穩定，電壓也不穩定，UPS承受不了直接就加給負載了，所以負載就燒掉了，就是用在線式UPS也會燒的。

發電機與車載式UPS電源不匹配會出現的問題如下：

1、電流震蕩：即使在UPS所帶非線性負載工作穩定的情況下，油機輸出電流依然在+/-20%-50%的范圍內震蕩,且吃震蕩無法調整。

2、頻率震蕩:頻率震蕩的范圍通常小于電壓及電流的震蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導致UPS在市電及電池供電狀態間頻繁切換．同時由于柴油機根據負載變換導致其自身的振動加劇，從而加速機械磨損，造成機件的提前老化甚至損壞。

3、發電機組輸出電壓震蕩，甚至高達+/-10%-20%，即使調整到最佳狀態，輸出的震蕩依然會高于至少2%以上，對UPS的正常工作狀態產生影響，最極端的情況是UPS無法轉入市電狀態運行，直接耗干電池能量。

4、、一般情況下，為了保證發電機與車載式UPS電源的完美配合,需要考慮到UPS電源本身正常運行的需要，對柴油機的配比要求是UPS自身容量的6-8倍,這樣的配比卻造成了柴油機本身所帶負載過輕而產生的大馬拉小車現象，長期燃油不充分導致積炭嚴重，汽缸磨損加劇，降低了柴油機工作的可靠性。

　　發電機如何接UPS電源？

按照相序將市電R、S、T、N接入車載式UPS電池，再接上地線用手搖動，看線材是否松動，并鎖緊。確認R、S、T相序后，再用萬用表丈量R-N、S-N、T-N電壓為220V±25%范圍內，頻率為50Hz±1;合上機器市電輸入開關，再合上機器自動旁路開關，若有長鳴報警聲則是市電輸入錯相，應立刻更正相位。

在大功率的UPS電池系統中，如果客戶需要較長后備時間，往往需要配置大量的后備電池組。這種配置方案有一定的局限性，大量的后備電池組需要較大的存儲空間，還要考慮樓板的承重問題，而且后備電池組存在一定的更換周期，也需要較大的資金投入。為解決這些問題，經常考慮發電機與車載式UP電池S匹配使用的配置方案，將發電機作為最終的后備手段。

在車載式UPS電源與發電機匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發電機與市電轉換即可以手動，也可以設置自動切換設備（ATS）。當市電出現故障，自動切換設備（ATS）將自動切換到發電機端，發電機經過一定的時間延遲自動啟動，提供電力保障。

　　車載式UPS電池對發電機組有什么影響？

1）發電機組的輸出電壓突然增高到440V以上，其后果是造成UPS電池損壞。

2）發電機組輸出頻率到50-60Hz，致使UPS保護動作。

3）發電機組在出現頻率或電壓異常的同時出現嚴重的機械共振現象，柴油機出現有節奏的搖擺和聲音起伏，嚴重時還出現損壞發電機的勵磁回路和AVR。

4）車載式UPS因檢測到過電壓或過頻率而自動關斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。

在車載式UPS電池與發電機匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發電機經過一定的時間延遲自動啟動，提供穩定的電力保障。