鋰電池負(fù)極材料市場現(xiàn)狀，鋰電負(fù)極材料價格。在國家政策的推動下，新能源汽車的快速發(fā)展，國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)也大幅擴(kuò)產(chǎn)，鋰電負(fù)極材料的需求大增。鋰電池負(fù)極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，漲幅驚人。

鋰電池負(fù)極材料市場現(xiàn)狀

負(fù)極材料是影響鋰電池容量的重要環(huán)節(jié)。從負(fù)極材料的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，目前占據(jù)絕對統(tǒng)治地位的依然是碳負(fù)極材料，主要包括天然石墨、人造石墨、中間相碳微球這3大類。

全球來看，目前鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)主要在中國和日本，中國的優(yōu)勢是石墨資源，日本優(yōu)勢是技術(shù)。負(fù)極材料產(chǎn)品市場呈現(xiàn)出明顯的寡頭壟斷格局。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前的鋰離子電池負(fù)極材料已經(jīng)從單一的人造石墨發(fā)展到了天然石墨、中間相碳微球、人造石墨為主，軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、硅碳合金等多種負(fù)極材料共存的局面。

在未來幾年內(nèi)，整個鋰離子電池負(fù)極材料的市場需求量將繼續(xù)保持持續(xù)增長的趨勢。而從負(fù)極材料的種類上來看，整個負(fù)極材料市場將仍然以天然石墨和人造石墨為主體。隨著整個市場對高容量、高功率負(fù)極材料需求的逐步提升以及新一代負(fù)極材料（如硅基材料等）制備工藝的逐漸成熟，市場重心也會逐步向新一代負(fù)極材料偏移。

未來三年，鋰電池負(fù)極材料市場競爭將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將進(jìn)一步提升，這對二三線負(fù)極材料企業(yè)而言，經(jīng)營壓力無疑加大，其需要提前謀劃出路。

鋰電負(fù)極材料價格

鋰電負(fù)極材料價格在2017年下半年進(jìn)入上漲通道，主要是環(huán)保監(jiān)察加嚴(yán)，部分石墨化產(chǎn)能無法發(fā)揮，使石墨化加工費(fèi)用每噸上漲0.4~0.6萬元/噸，另外2017年上半年針狀焦供應(yīng)緊張，原材料價格大幅上漲。2018年針狀焦價格依舊處于高位，國產(chǎn)針狀焦供給緊張，因此負(fù)極材料價格在2018年降幅較小。

隨著杉杉股份等領(lǐng)軍企業(yè)規(guī)模化產(chǎn)能的逐步建設(shè)和釋放，這些大企業(yè)議價能力變強(qiáng)，預(yù)計在2018下半年負(fù)極材料價格將開啟下滑模式。2017年漲價潮后，負(fù)極材料于今年或?qū)⒃俣茸呦蚪祪r節(jié)奏。

近期鋰電負(fù)極材料市場持穩(wěn)運(yùn)行，出貨方面隨著下游開工率的緩慢提升，情況有所好轉(zhuǎn)。產(chǎn)品價格相對穩(wěn)定，現(xiàn)國內(nèi)負(fù)極材料價格低端產(chǎn)品主流報2.6-3.2萬元/噸，中端產(chǎn)品主流報4.8-6.2萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報7-10萬元/噸。

極材料市場整體運(yùn)行情況良好，但未來的降價難以避免。國內(nèi)高端負(fù)極產(chǎn)品主流價格在6-8萬元/噸左右，中端產(chǎn)品主流價格在4-6萬元/噸，低端產(chǎn)品2-3.5萬元/噸，石墨化價格1.8-2.3萬元/噸。新能源補(bǔ)貼政策減半、地方補(bǔ)貼政策取消導(dǎo)致新能源汽車的利潤情況受損，會將一部分壓力傳遞到上游市場。另一方面，新建產(chǎn)能以及石墨化產(chǎn)能將在下半年集中投放，市場供給增長，影響負(fù)極產(chǎn)品價格。

以上就是鋰電池負(fù)極材料市場現(xiàn)狀，鋰電負(fù)極材料價格。小編認(rèn)為行業(yè)對鋰電池負(fù)極材料的擴(kuò)張應(yīng)該更加理性，研制出優(yōu)質(zhì)的負(fù)極材料產(chǎn)品才能真正提高企業(yè)競爭力。