“目前，動力電池比能量越來越高，價格越來越便宜，這其中的很多壓力都傳導(dǎo)至材料。沒有好的材料，我想高比能量電池?zé)o從談起。”

如何有效降低生產(chǎn)制造成本成為后補貼時代困擾眾多電池廠的難題,而最近,一種水性處理的電池制造及回收技術(shù)的出現(xiàn)給動力電池行業(yè)帶來了一種新的可能。

鋰電池安全性評估及測試方法。今年來鋰電池在電動車動力電池方面安全事故頻發(fā)。如何對鋰電池的安全性進行評估及測試，更好的預(yù)防鋰電池安全事故的產(chǎn)生一直是業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的一個點。

什么是電池電量監(jiān)測技術(shù)含義：電池電量監(jiān)測是一種用于在所有的系統(tǒng)運行及空閑情況下預(yù)測電池容量的技術(shù)。?電池容量：–百分比- 運行時間–至電量耗盡/充滿的時間–毫安時（

1、動力鋰電池電壓高：滿電靜置后，動力鋰電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電壓上升較快。處理方法：①單體電壓顯示值較其余單體

1.新購置的動力鋰電池會有些電量，因而，用戶拿到電池時能夠直接運用，將剩余的電池用完再停止充電，經(jīng)過2·3次的正常運用就能夠完整激活動力鋰電池活性。2.動力鋰電池不存在記憶效應(yīng)，能夠隨用

一、改善正負極活性材料的物化結(jié)構(gòu)，這是鋰電池生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)：1、對材料進行適當(dāng)?shù)碾x子摻雜，2、改善活性材料的粒度分布，避免活性材料的粒度分布過寬，3、盡量使用具有無序性層狀結(jié)構(gòu)或者層結(jié)構(gòu)較薄的材料

1、聚合物鋰電池的機器人專用鋰電池在某些環(huán)境下有些工作不適合人類來做，可以使用智能機器人來代替，但是對鋰電池有一定的要求，具體性能怎么樣呢？聚合物鋰電池性能參數(shù)優(yōu)勢：（1）低溫放電性能高，最低在-50

鋰離子電池在超低溫下發(fā)容量降低的關(guān)鍵緣故包含：（1）鋰電池電解液導(dǎo)電率下降、膈膜的濕潤和/或通過性下降、鋰離子的轉(zhuǎn)移速率減緩、電級/鋰電池電解液頁面上電荷轉(zhuǎn)移速度緩解等。（2）此外，SEI膜的特性阻抗

負極材料概述

一般來講，電極的比容量越高，或者平均電池電壓越高，無疑對電池能量密度提升是有益的。其中平均電池電壓由鋰離子交換反應(yīng)的自由焓決定，該交換反應(yīng)包括鋰離子在活性電極材料上的插層和脫出

低溫磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是在低溫環(huán)境下能夠正常工作的磷酸鐵鋰電池，那么什么是低溫磷酸鐵鋰電池呢？同時低溫磷酸鐵鋰電池在零下能充電嗎？

鋰電池在使用過程中會產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問題。

受新能源汽車市場對動力電池需求的刺激，國軒高科加速了投擴產(chǎn)的步伐。

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，以供應(yīng)電動汽車工廠，預(yù)計投資40億美元。

寶馬做移動出行與滴滴不同，寶馬在中國累計銷售超過300萬輛，而這些車主也是寶馬移動出行的客戶，這么龐大的用戶基數(shù)將為寶馬集團未來帶來利潤的增長點。

惠銅新材料新建的鋰電銅箔項目正式投產(chǎn)并能夠生產(chǎn)6μm銅箔，意味著國產(chǎn)高端鋰電銅箔的企業(yè)陣營得到進一步壯大。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。

11月26日以來，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

前一段時間，有人認為鋰電新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向會被氫燃料電池新能源汽車所替代，但對于氫能及燃料電池，你又了解多少？安全性上對比鋰電池是否又有優(yōu)勢？下文帶你一起走進張家炸事故的背后，或許對氫燃料電池有多一層次的了解。