智能手機日新月異，從曇花一現的無邊框全屏到人臉識別乃至專業相機型手機越來越先進，但雖然手機技術不斷升級，電池壽命卻似乎并未如消費者所愿得到大幅提升。

2018年11月9日，首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發展大會在京召開，大會以“加強協同創新，推動國內氫能與燃料電池技術自主化發展”為主題，多個電力央企在會上分享了氫能與燃料電池方面的研究成果。北京未來科學城氫能研發資源集聚效應顯著，電力央企在氫能與燃料電池研發方面占據先發優勢。

隨著行駛在路上的電動汽車日益增多，如何解決這些電動汽車的充電問題，成了當下的熱門話題。大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，有利于實現節能減排和低碳交通。

近日，彭博新能源財經發布了一份《長期能源儲存展望》報告。報告表示，到2030年，鋰離子電池價格將下降52%，推動儲能產業爆發式增長。

現在手機越來越普及,尤其是隨著手機支付這一功能的大力推廣,大到轉賬，小到買菜,乘車,就連汽車車位費都不收現金了,也只能手機支付。手機也成了人們日常生活所必不缺少的工具。如果哪一天忘帶手機或者出門在外中途手機沒電，實在是令人抓狂的一件事情。

波鴻魯爾大學和伍珀塔爾大學的研究人員開發了一種新的透明超薄銀膜制造工藝。該材料可以幫助構建高效的太陽能電池和發光二極管。然而，傳統的化學方法還不能生產超薄和純銀薄膜。

隨著新能源汽車的迅速增長，成千上萬的電動車也逐步走進平常百姓家中。電動汽車在帶給我們出行便利的同時，更要帶給我們安全，過去低速電動汽車經常發生一些安全事故，使得消費者的人身財產受到損失。

而彼時，中國電池企業對高鎳電池的研究僅僅停留在概念層面。于是，中國電池專家經過縝密思考，終于推翻了一年前的論斷：在動力電池未來技術布局上，中國已經落后了。

英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準建設一個電池研究中心。英國電池產業化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規劃許可，該中心將引領電池制造技術的前沿研究。

戴姆勒合資公司北京奔馳新增19萬輛電動車產能，以期迅速占領中國市場。

電的重要性毋庸置疑，承擔著保障現代社會正常運行最重要的基礎職能。但對于電本身產生及使用方面，也有著諸多負面情況。龐大的電力需求導致因季節、時間節點的差異有著較大變化，斷電成為常態;火電等發電方式導致環境污染嚴重，有背環境保護的社會發展大方向……

據外媒報道，《科學》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。

河南鋰動160Wh／kg動力蓄電池于2017年12月完成研發，2018年4月份開始批量生產。該產品系523型二次團聚包覆三元單體電池，能量密度210Wh／kg，電量57.8kWh，系統能量密度＞160Wh／kg。

隨著新能源汽車行業的火速發展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性受到市場關注。2015年下半年起，國內六氟磷酸鋰價格啟動上漲，幾個月間就漲至40萬元/噸以上，且在2016年整體保持了高位運行的態勢。

在近日舉行的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會上，航天科工投資基金管理（北京）有限公司總經理邵瑞澤表示，未來3年，我國新能源汽車的銷量將從110萬輛增長到200萬輛，動力電池的需求也會達到100GWh，未來動力電池市場規模將達到萬億元。

早在2017年，微宏動力就與林德（中國）叉車有限公司簽訂了戰略合作協議，雙方在新能源叉車領域達成深度合作意向，將微宏快充動力電池與林德新能源叉車相結合，實現共贏。

據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。

現在應用于電動汽車的電池大多為電化學電池，在電池的發展史之中，動力電池在能量、安全性、使用壽命等各個方面進行一代又一代的優化，才有了今天相對較為完備的電池體系。

關于電池系統的各個部件、成本和重量的比例分配，其實是有趣的問題，以一個額定的小電池包(20kwh)、大電池包(60kwh)和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的電氣系統、電池管理系統(BMS)的成本是一套對一個包，所以這兩項其實是隨著容量kwh的比例給攤薄了。

科技在快速發展，手機也在不斷的更新換代，功能越來越強大，相應的價格也越來越貴。今年蘋果秋季發布會上，新機iPhoneXsMax的價格更是高達萬元！