近兩年新能源汽車駛入“風口期”，隨著銷量和保有量的快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后該怎么處理？

2018年，是燃油車最憂傷的一年。

據外媒報道，特斯拉因涉嫌誤導消費者，相信其自動駕駛系統Autopilot可在高速公路上安全地運送乘客而遭指控。一名在車禍中受傷的特斯拉Model S車主在中聲稱，特斯拉Autopilot帶來了非常高的高速碰撞風險。

如果你近期購買了新款的旗艦手機，就會發現新機型的電池的實際表現其實不如前代機型。

國慶前夕，上海、武漢相繼開通氫能公交示范線，引起媒體和公眾的關注，氫能汽車再次進入公眾視線。就如同8年前氫能汽車服務于北京奧運會、上海世博會等國際重大活動那樣矚目。

據外媒報道，知情人士透露，江森自控國際有限公司（Johnson Controls International）將以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的電力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司（Brookfield Asset Management Inc.），且交易即將完成。

11月2日，堅瑞沃能發布公告稱，目前公司深陷危機、面臨經營困難，大規模逾期致使公司及子公司深圳市沃特瑪電池有限公司大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被，人員流失嚴重，生產經營受到嚴重影響。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正繼續投資和開發氫燃料電池技術，但認為其首次實現大規模量產的機會在于商用車，例如公共汽車。

NCM811和NCA的進展方面，公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場，開始批量供貨，受到客戶高度評價。

2018年9月三元材料產量1．25萬噸，環比持平。9月，三元材料產量總量持平，但分企業訂單情況變化較大。

10月7日，SK Innovation法人代表兼社長金俊宣布，將在中國江蘇省常州市建設鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產工廠。該工廠建成后，將會為電動車產業縱向一體化做出貢獻。

北京時間11月1日早間消息，特斯拉汽車可以自動泊車，不過目前只能在平行、垂直空間泊車，而且駕駛員必須坐在車內，它的自動泊車功能有限。

據DesignNews報道，化學巨頭巴斯夫（BASF）已選擇芬蘭的Harjavalta作為其首個歐洲汽車市場供應電池材料的生產基地。

據預測，2020年高鎳三元材料市場規模有望達到210億元，隨著新能源汽車的加速普及，三元材料的需求還將進一步增加。

北京時間10月31日消息，據國外媒體electrek網站報道，最新消息顯示特斯拉正在研制一種全新的能源模塊。該能源模塊被命名為Megapack，其將在Gigafactory 1超級工廠投產。

專家認為，全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能理想的化學電源。

10月31日，市場監管總局質量發展局相關負責人就召回管理工作答記者問時透露，截至2018年10月21日，我國共實施缺陷汽車產品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛。

近日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，9月國內汽車銷量為239.41萬輛，同比下降11.55％，這是國內汽車銷量連續第三個月下滑，并且創造了自2012年1月以來的最大月度降幅。同時，2018年1～9月，我國乘用車銷量為2049.06萬輛，同比增長僅1.49％。

據外媒報道，大眾集團或愿意與福特汽車共享其新的電動車平臺。早在六月份，兩家公司就表示，正考慮建立一個研發和生產聯盟，其中包括在輕型商用車領域的合作，以增強雙方的競爭力。

廣汽在提交給證交所的一份文件中表示，本田將與廣汽集團在華合資企業投資32.7億元人民幣（約合4.69億美元）生產新能源汽車。此舉是廣汽本田為滿足中國嚴格的雙積分政策而努力的一部分。