電池百科
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去年9月三星GalaxyNote7爆炸事件引發全球關注，同時鋰電池的安全問題也再次被提起，現在距離這次事件已過去半年，雷鋒網帶大家來了解一下鋰電池到底由什么組成，以及什么物質會引發爆炸。
使用iPhone的用戶，尤其是6s/6sp及以前機型，可能都有著這樣的糟糕體驗，從最開始的一天一充，到一天兩充，最后到充電寶寸步不離，電池變得越來越不耐用。而現在的手機電池又是內置的，很多人以為只有換手機才能了結煩惱。其實并不然，一方面，正確的使用方法完全可以讓電池壽命延長，另一方面，內置電池也是可以換的。今天小編來就來給大伙介紹幾招：
現在隨著國家對新能源電動車的不斷扶植，和一些歐洲國家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報道，越來越多的車主開始選擇新能源電動車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動車做為一個新生事物，很多人不知道該如何保養，其實說到保養，新能源電動車主要是做好電池的保養。
電動車成為越來越多人的出行工具，方便，快捷。但是隨著電動車使用時間的推移，電池有時候就會慢慢出現一些問題。跟著小威老師來，手把手教你如何使用保養以及維修電動車的電池。
10月23日下午，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上說，純電動汽車的財政補貼政策到2020年將全部退出，有關部門參照國際上一些經驗，正在研究其他措施，比如稅務，來繼續扶持企業。但對燃料電池汽車，財政補貼可能會繼續延長。
鋰離子電池是這幾年儲能界的香餑餑。據數據統計，2014年儲能技術新增裝機中，鋰離子電池占比最大達74%。但其實，根據應用領域對儲能技術的要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。當應對大規模儲能應用時，鋰離子電池就遇到了對手：液流電池。
燃料電池是一種能量轉換裝置，在工作時必須有能量(燃料)輸入，才能產出電能。普通蓄電池是一種能量儲存裝置，必須先將電能儲存到電池中，在工作時只能輸出電能，在工作時不需要輸入能量，也不產生電能，這是燃料電池與普通蓄電池本質的區別。
據外媒報道，當地時間8月21日，寶馬公司發布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。
節能環保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。
編者按：如今的動力電池市場競爭激烈，幾大電池龍頭搶占市場份額的同時，新參與者也正通過各種途徑殺入到市場之中，戰火紛飛的鋰電行業猶如劉慈欣筆下《三體》中的黑暗森林，在新能源汽車補貼退坡的大寒冬之下，電池商又該如何生存與發展？
《石油情報周刊》最近對西方石油巨頭的“大石油/大能源”戰略做了調查，近日發表了系列文章第三篇。文章報道稱，上星期在由“能源情報”機構與《》主辦的倫敦石油與金融會議上，殼牌CEO范伯登說，公司“在油氣方面并不軟”，但文章分析認為，范伯登對殼牌正在進行的重大轉變“輕描淡寫”。
據外媒報道，Enevate公司近日表示在其最新一輪融資中，韓國LG化學（ LG Chem）公司對其進行了投資。Enevate正致力于研發鋰離子電池技術，該公司表示其技術可使電動汽車充電速度與汽油車加油速度一樣。
其教授認為，三元鋰電池存在很多缺陷，安全問題十分令人擔憂。“無論從化學結構來講，還是從電池結構來講，三元材料都非常容易發熱。如果不能把熱量及時傳導出去，電池就有爆炸的風險。然而現階段，在電池的安全性、可靠性上，還沒有完善的解決辦法。“
在這個領域，電動車（鋰電池）是當之無愧的主角，加上馬斯克等人的站臺，風頭十足，但事故頻發也常常讓人捏一把冷汗。與此同時，越來越冒頭的氫燃料則前途未定。
電動汽車安全事故的不斷發生，讓動力電池安全性備受關注。怎樣在滿足動力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續駛里程要求的同時，提升其安全性，并延長使用壽命是全球汽車行業都在關注的話題。
降低儲能成本的關鍵在于破解儲能電池的安全性、循環壽命等難題。中國電力科學研究院電工與新材料研究所高級工程師來小康指出，這些技術的突破是儲能實現產業化的前提，但電池技術的成熟恐怕還需要多年，悲觀看可能超過十年。
據外媒報道，眾多周知，充電速度一直是電動汽車的一大痛點。上月，保時捷推出新型充電站，可在15分鐘內為電動汽車充滿電，讓這家豪華跑車品牌一時間登上了各個媒體的頭條。然而，有這么一家不為人知的公司，其充電速度甚至比保時捷還要快。
