意大利超跑制造商蘭博基尼計劃在接下來的一年半時間里推出Urus SUV的插電式混合動力版。那么該公司又將何時推出純電動超級跑車呢？據(jù)美國《汽車新聞》近日報道，在本周三的歐洲汽車新聞大會上，蘭博基尼公司的首席技術(shù)官莫里吉奧·雷賈尼(Maurizio Reggiani)

日前，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式啟動編制，這是我國首次制訂跨省跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。鑒于氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用意義非凡，記者近日專訪了中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華。作為《規(guī)劃》編制工作的幕后推

降本增效始終是光伏行業(yè)永恒的主題，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷進步和政策推動，大眾的目光逐漸轉(zhuǎn)移至度電成本上，高效電池因此備受矚目。近日，OFweek太陽能光伏網(wǎng)在SNEC展會期間采訪了南京英發(fā)睿能科技有限公司營銷副總經(jīng)理張杰先生，針對行業(yè)降本增效、新一輪產(chǎn)能

5月30日，特斯拉電池供應(yīng)商松下公司宣布，計劃在不遠的將來開發(fā)不使用鈷的汽車電池。

原本僅可容納50多人的會場，卻擠滿百余名企業(yè)人士，有人甚至站在走廊聽完了3個多小時的研討。 在日前舉行的“四川省-清華大學科技成果對接會”上，氫能分會場成為此次對接會眾多分會場中當之無愧的主角。按照國家相關(guān)規(guī)劃，氫燃料電池汽車到2030年將達百萬輛

據(jù)日本共同社近日報道，日本政府近日在內(nèi)閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標，但指出距離實現(xiàn)目標還任重道遠。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效

近日，深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（以下簡稱星源材質(zhì)），向媒體披露非公開發(fā)行股票預(yù)案，公司擬募集不超過20億元資金，用于“超級涂覆工廠”項目。與此同時，星源材質(zhì)以進一步擴大公司干法隔膜及涂覆隔膜的產(chǎn)能，預(yù)測該項目達產(chǎn)后，將形成鋰離子電池干法

據(jù)了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，唯獨隔膜仍是短板。國產(chǎn)隔膜主要供應(yīng)低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。核心專利缺乏，隔膜等關(guān)鍵材料不給力，不僅成了國產(chǎn)鋰電池難以承受之痛，也拖了國產(chǎn)鋰電池企業(yè)

如今，三星SDI、LG化學等韓國企業(yè)在華合資公司已進入我國動力電池企業(yè)白名單。隨著國家補貼政策退坡后更多國際優(yōu)勢企業(yè)進入，我國動力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局

仍處于迷茫階段的電動汽車行業(yè)，各領(lǐng)域責任尚不明確，產(chǎn)業(yè)鏈條也未初步形成，在第一批電動汽車報廢潮即將來臨之際，形勢不容樂觀。報廢車“黑市”盤根錯節(jié)，報廢汽車違規(guī)拆解，正規(guī)汽車拆解廠將如何應(yīng)對？動力電池回收難題待解，報廢電池將何去何從？迷茫時期

記者23日從中車株洲電力機車有限公司獲悉，這家公司日前與德國鐵路股份公司簽署出口20臺新型混合動力調(diào)車機車框架協(xié)議，并簽訂了首批4臺機車出口訂單。

6月12日新能源汽車補貼新政即將實施，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈有望再度迎來投資機會。6月11日鋰電池巨頭寧德時代登陸創(chuàng)業(yè)板，但近期鋰電池板塊指數(shù)的表現(xiàn)難以令人滿意，6月8日當日鋰電池板塊指數(shù)下跌0.98%，報收于4072.54點，距離年內(nèi)低點3812.25點僅有6.4%的距離。

日本陶瓷公司和NAS儲能系統(tǒng)提供商——NGK Insulators L公司的1.2MW大型NAS（網(wǎng)絡(luò)附加儲能）電池系統(tǒng)將用于1 GW的示范項目bin Rashid Al Maktoum項目，該項目迄今為止是阿拉伯聯(lián)合酋長國和中東地區(qū)最大的太陽能項目 。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團（HMG）選擇瓦錫蘭公司（Wrtsil）作為技術(shù)和商業(yè)合作伙伴，旨在在日益增長的能源存儲市場充分利用二手電動車（EV）電池。此全球合作伙伴關(guān)系將結(jié)合現(xiàn)代汽車集團不斷增長的電動車數(shù)量與瓦錫蘭公司不斷擴張的能源業(yè)務(wù)，其

在動力電池向350wh/kg目標沖刺階段，開始有人提出了更高的動力電池“快充”目標，由原來1個小時快充目標值，一步一步提升到30分、20分鐘、15分鐘，到目前已經(jīng)有人提出要5分鐘充滿80%的目標。還有專家已經(jīng)提出了大功率快充是未來電動汽車發(fā)展的必然趨勢的論

為進一步促進鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。 在電池材料方面做新嘗試的CAMX POWER的總裁K

較長的續(xù)航里程是汽車實用化的關(guān)鍵參數(shù)，整車續(xù)航里程根本上取決于能量源的能量密度。相比于鋰離子動力電池技術(shù)，以協(xié)同氫儲能為代表的燃料電池技術(shù)具有更高的能量密度、更少的能量加注時間且兼具使用過程中的清潔環(huán)保特征，這使得業(yè)界持續(xù)進行燃料電池技術(shù)在

在政府的大力推動和行業(yè)的積極努力下，近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)銷規(guī)模都名列世界前茅。但隨著2020年財政補貼退坡完畢，正處在市場化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的電動汽車市場會不會出現(xiàn)斷崖式下跌？有沒有一些新技術(shù)可以助電動汽

5月30日,天齊鋰業(yè)發(fā)布公告，公告稱：公司擬購買Nutrien Ltd.間接持有的 Sociedad Quimica y Minera de Chile S.A.公司已發(fā)行的A類股62,556,568股， 總交易價款約為40.66億美元.

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2018年5月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降,同比保持增長。1-5月,汽車產(chǎn)銷均呈增長,增速比1-4月小幅提升。5月,汽車生產(chǎn)234.44萬輛,環(huán)比下降2.26%,同比增長12.84%;銷售228.77萬輛,環(huán)比下降1.37%,同比增長9.61%。其中+新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10