鋰離子電池四大主材中隔膜毛利最高。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛邁入隔膜領(lǐng)域，希望在動(dòng)力電池紅利下能分一杯羹。以下匯總了10家隔膜企業(yè)新建產(chǎn)能的布局情況。

在各種類型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等特點(diǎn)，很好的契合了電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景，但目前來(lái)看，較高的應(yīng)用成本成為阻礙鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域規(guī)模化推廣的主要障礙。

不久之前，有業(yè)內(nèi)人士分析，磷酸鐵鋰電池可能會(huì)“回潮”。盡管磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越少，但是它在商用車領(lǐng)域還是有很大的發(fā)揮空間。所以，磷酸鐵鋰電池從來(lái)就沒有消失過(guò)，又何談“回潮”。

本周正極材料市場(chǎng)顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場(chǎng)行業(yè)集中度提高。

日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇上，博世(中國(guó))投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱博世）執(zhí)行副總裁徐大全表示，汽車電動(dòng)化仍需時(shí)日，我國(guó)的動(dòng)力電池亟待破解技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

低速電動(dòng)車是適合國(guó)情、順應(yīng)民情的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)尊重市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求，應(yīng)是需求決定市場(chǎng)、品質(zhì)成就未來(lái)。

2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。在會(huì)上，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才表示，我國(guó)的電池行業(yè)發(fā)展參差不齊，缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和政策激勵(lì)機(jī)制。

2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。電動(dòng)汽車百人會(huì)的執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在會(huì)上發(fā)表講話。他指出，要多方發(fā)力全面打開市場(chǎng)，推動(dòng)電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。

2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。會(huì)上，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎荆瑒?dòng)力電池的技術(shù)路線應(yīng)由市場(chǎng)決定。

董揚(yáng)認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展到現(xiàn)階段有三大分支：一是以特斯拉為代表的高大上產(chǎn)品，注重產(chǎn)品品質(zhì)且價(jià)格相對(duì)較高；二是插電式混合動(dòng)力汽車類，成本和性能適中，在政府補(bǔ)貼下普及推廣；三是低成本的低速電動(dòng)車。所以，低速電動(dòng)車是電動(dòng)汽車的一個(gè)重要的分支。

電動(dòng)汽車進(jìn)入普通家庭仍需時(shí)日，可先從公交大巴、出租車結(jié)構(gòu)、公車及租賃汽車公司做起。

院士鐘志華在會(huì)上指出，新能源汽車要突破新技術(shù)，采用新模式，擺脫政策扶持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

目前我國(guó)新能源汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)體系混亂，應(yīng)盡快促進(jìn)行業(yè)聯(lián)合，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

購(gòu)買電動(dòng)汽車是一種思維方式，電動(dòng)汽車要成為家庭用車，需要幾個(gè)階段的培養(yǎng)，需要解決用戶關(guān)于里程焦慮、充電問題、安全問題、交通效率及成本問題的擔(dān)憂。

會(huì)上，國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)盧世剛表示，與國(guó)外電池產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，建議電池行業(yè)建立協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。在會(huì)上，合肥國(guó)軒集團(tuán)董事長(zhǎng)李縝表示，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化和國(guó)際化，動(dòng)力電池上下游企業(yè)應(yīng)協(xié)同發(fā)展。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)谥袊?guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國(guó)輕型電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)期間，就鉛蓄電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展問題接受了本網(wǎng)獨(dú)家專訪。

亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良出席中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國(guó)輕型電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)

理士國(guó)際技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)董李在中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國(guó)輕型電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)期間，就理士國(guó)際未來(lái)的發(fā)展問題接受了本網(wǎng)的獨(dú)家專訪。

由國(guó)際先進(jìn)鉛酸蓄電池聯(lián)合會(huì)主辦，超威集團(tuán)獨(dú)家承辦的國(guó)際先進(jìn)鉛酸蓄電池聯(lián)合會(huì)中國(guó)峰會(huì)在浙江湖州隆重舉行