在給一輛電動(dòng)車充電時(shí),鋰電池突然爆炸起火,將旁邊的外賣小哥張某燒成七級(jí)傷殘。張某為賠償問(wèn)題將蘇州小師傅電動(dòng)車公司和鋰電池生產(chǎn)廠家深圳遠(yuǎn)東哲仕科技有限公司告上法庭。

加氫3分鐘，續(xù)航600公里。豐田“Mirai”直擊純電動(dòng)汽車“充電時(shí)間”和“續(xù)航里程”兩個(gè)最大“痛點(diǎn)”。加之新能源汽車612補(bǔ)貼新政，對(duì)低續(xù)航里程純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼大幅退坡，讓這份關(guān)注有了更多現(xiàn)實(shí)的考量。

鋰離子電池已非常廣泛的應(yīng)用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對(duì)應(yīng)該是鋰離子電池的第一項(xiàng)考核指標(biāo)。對(duì)于鋰離子電池安全性能的考核指標(biāo)，國(guó)際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應(yīng)該滿足一下條件。

伴隨新能源汽車發(fā)展，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題也越發(fā)引起關(guān)注——部分動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢期，廢舊動(dòng)力電池回收利用迫在眉睫。有研究預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸，到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。

國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾打賭說(shuō),會(huì)在100天內(nèi)造出“世界最大容量鋰離子蓄電池”,幫助澳大利亞解決供電難題。差不多兩個(gè)月的時(shí)間,他就兌現(xiàn)了承諾。

　水溶液鋰電池由于安全性能高，不會(huì)起火，離子導(dǎo)電率高，且成本也低，已經(jīng)成為下一代大型儲(chǔ)能電池發(fā)展的優(yōu)選方向。鋰電池的主要工作原理是依靠鋰離子在正負(fù)電極之間的遷移而產(chǎn)生電流的，這種遷移在溶液中進(jìn)行，常常會(huì)使電池自身發(fā)生損耗。

　據(jù)中證網(wǎng)消息，杉杉股份就有關(guān)氫燃料電池對(duì)公司的業(yè)務(wù)是否有沖擊的提問(wèn)時(shí)回答，對(duì)于氫燃料電池本身而言，氫氣的運(yùn)輸和存儲(chǔ)尚存在很大問(wèn)題，日本亦將燃料電池自主產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間推遲到2030年，目前談鋰電池被氫燃料電池替代的問(wèn)題還為時(shí)尚早。

　　研究人員表示，分析和設(shè)計(jì)新離子導(dǎo)體的新方法為可充電電池提供了關(guān)鍵部件。新方法的應(yīng)用可能會(huì)加速高能鋰電池以及其他能量存儲(chǔ)和傳輸裝置(如燃料電池)的發(fā)展。

受益新能源汽車快速放量增長(zhǎng)，鋰電池制造企業(yè)紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，以鋰電池行業(yè)龍頭國(guó)軒為例，其積極布局產(chǎn)線建設(shè)，三期基地4.5億安時(shí)產(chǎn)線正處于加速建設(shè)期。

電池廠商需要規(guī)模效抵消產(chǎn)品價(jià)格下降帶來(lái)的影響。隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，眾多電池廠商逐鹿動(dòng)力電池領(lǐng)域意愿強(qiáng)烈。目前我國(guó)整車廠商因財(cái)政補(bǔ)貼下降導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)壓力較大，而動(dòng)力電池占新能源汽車成本的50%左右，在電池整體產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，整車廠商將倒逼電池企業(yè)降低產(chǎn)品價(jià)格。

6月12日新的補(bǔ)貼政策已正式實(shí)施，新政將重點(diǎn)扶持續(xù)航里程長(zhǎng)、電池密度高的企業(yè)，對(duì)能量密度高于160Wh/kg的加大補(bǔ)貼力度。乘用車能量密度高于160Wh/kg的補(bǔ)貼系數(shù)由1.1提高到了1.2倍，能量密度低于105Wh/kg的則取消了補(bǔ)貼。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，鋰電池與新能源汽車的發(fā)展需求緊密相連，而鋰電池中的技術(shù)突破和下游行業(yè)的需求增大將會(huì)引起鋰電企業(yè)的共振。

松下，作為特斯拉電池的獨(dú)家供應(yīng)商，現(xiàn)在承諾要開(kāi)發(fā)零鈷電池。按照路透社報(bào)道，一名松下的高級(jí)管理人員在7月12號(hào)宣布，公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)車電池的鈷含量降低一半。全球的鈷供應(yīng)存在的問(wèn)題可能很快就是電動(dòng)車大規(guī)模量產(chǎn)的主要瓶頸。松下在他們的NCA電池中已經(jīng)降低了大約10%左右的鈷含量。

7月10日，寧德時(shí)代與寶馬達(dá)成合作。未來(lái)幾年，寶馬將從寧德時(shí)代采購(gòu)總計(jì)40億歐元的鋰離子電池，而寧德時(shí)代也將在德國(guó)建廠。此后一周，7月17日，寧德時(shí)代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款，用于長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

近年來(lái)，在政府的慷慨支持下，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了龐大的新電池產(chǎn)能，締造了寧德時(shí)代和比亞迪兩大行業(yè)巨頭。

自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱補(bǔ)貼新政)正式實(shí)施后，新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生變化。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式增長(zhǎng),促進(jìn)了動(dòng)力電池技術(shù)高速發(fā)展,隨之而來(lái)的動(dòng)力電池退役問(wèn)題,引發(fā)各方關(guān)注。8月1日,《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《回收溯源規(guī)定》)將正式實(shí)施,強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。這一規(guī)定為避免來(lái)資源浪費(fèi)和環(huán)境污染帶來(lái)福音。

“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。拿這個(gè)站來(lái)說(shuō)，我們采購(gòu)的梯級(jí)電池比同容量鉛酸電池費(fèi)用降低了5.8%，并且梯級(jí)電池使用壽命更長(zhǎng)，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31.4%。”

7月18日，滄州明珠發(fā)布公告，公司耗時(shí)兩年建設(shè)的“年產(chǎn)10,500 萬(wàn)平方米濕法鋰離子電池隔膜項(xiàng)目”三條生產(chǎn)線全部完成試生產(chǎn)，正式投產(chǎn)。就在此前不久，已有創(chuàng)新股份、璞泰來(lái)等多家上市公司發(fā)布公告，表示要大規(guī)模進(jìn)軍鋰電池隔膜領(lǐng)域。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬正致力于開(kāi)發(fā)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動(dòng)元件以及電池。屆時(shí)生產(chǎn)的車型都將在地板下預(yù)留空間，用于安裝、擴(kuò)展電池組。