臺媒稱，7月12日，100輛比亞迪e6型新能源汽車出口泰國。比亞迪海外銷售成績單又添一筆。

2018年7月13日下午14:00，由成都市廣播電視臺主辦、成都天成聲音傳媒有限公司、成都交通文藝廣播、成都電臺汽車工作室共同承辦的2018中國?成都汽車音樂節(jié)——“E動力新能源汽車論壇”在居然之家頂層設(shè)計中心正式舉行。

南京市公安消防局江寧大隊和上坊派出所聯(lián)合執(zhí)法，對該起火災(zāi)的責(zé)任人進行行政拘留。這是南京首起因電動車在樓道內(nèi)充電導(dǎo)致火災(zāi)立案拘留的案件。

工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局根據(jù)《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》要求，日前發(fā)布2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

國內(nèi)新能源汽車市場競爭將更加激烈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)集中度進一步加強。

截至6月底，新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，占新能源汽車總量的12.1%。全國全面啟用新能源汽車專用號牌。

可以預(yù)測，隨著財政補貼更為精準的發(fā)力，我國新能源汽車將步入提高品質(zhì)、注重技術(shù)創(chuàng)新及創(chuàng)新商業(yè)模式的內(nèi)涵型增長軌道。

“電車幫”利用其新能源物流車的優(yōu)勢將為貨拉拉天津客戶創(chuàng)造更大價值，雙方向著“互聯(lián)網(wǎng)+新能源物流車+智能充電+物流配送”的商業(yè)模式發(fā)展。

由中國商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、東盟汽車產(chǎn)品工作組共同主辦，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局、國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)等聯(lián)合承辦的“2018中國-東盟清潔能源汽車論壇”在上海舉行。

因此對于不少已經(jīng)購買電動車和即將購買電動車的朋友來說有點犯難，因為今后如何選擇、選車時主要看什么等話題都成了大家關(guān)心的焦點

全世界掀起了研發(fā)、使用電動車的浪潮，中國廠商也成為電動車的積極推廣者。據(jù)外媒最新消息，中國的一些電動車廠商開始走出國門，在韓國等市場獲得客戶的歡迎。

據(jù)統(tǒng)計，2017年平均每輛電動汽車得到補貼10000美元，以此計算全年中央和地方政府單單在電動汽車補貼上就花費了77億美元。而隨著補貼政策的調(diào)整，中國電動汽車行業(yè)將走向何方？

記者15日從科達煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

之前，媒體集中報道特斯拉要在中國建廠的消息，但是它們卻忽視了大量的細節(jié)。比如說，誰將為建廠買單？誰又會購買這些汽車？

在電池質(zhì)量很好的因素下，您是否檢查過電池安裝是否到位，如果安裝不當(dāng)，電動車電池會存有安全隱患，易燒車；同時，電動車電池的品質(zhì)會受到影響，長期撞擊磨損，電池的使用壽命會變短。

執(zhí)法人員檢查發(fā)現(xiàn)，該場所是一家廢舊鋰電池回收加工廠，鐵皮廠房內(nèi)存放著大量的廢舊電池，以及生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣，且存在未辦理消防許可證、未設(shè)置消防栓系統(tǒng)、消防器材過期等違法情況。

氣炎熱，電動車也容易發(fā)脾氣，尤其是電池不耐用，易充鼓，甚至發(fā)生自燃事故，嚴重困擾著眾多電動車用戶。那么究竟是什么原因造成這些情況的發(fā)生呢？

這一交并購案曾被認為是“引入國外先進動力電池企業(yè)”的典型代表，也創(chuàng)造了并購海外動力電池企業(yè)的交易額記錄，但為何最終卻以失敗告終？同樣叫做金沙江，金沙江資本卻在投資成績上遠遠不如金沙江創(chuàng)投耀眼。

2018年7月9日，《出行財經(jīng)》對雷諾集團電動汽車項目副總裁EricFeunteun（埃里克·芬特恩）進行專訪，并對雷諾電動車業(yè)務(wù)的愿景和對未來的規(guī)劃有了更深入的了解。

此前一直“起了個大早，趕了個晚集”的氫燃料電池，終于在2018年迎來了起飛元點。隨著上游裝備制造企業(yè)、整車制造商、能源集團等紛紛入局，國內(nèi)的氫燃料汽車將迎來新一輪的爆發(fā)