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    7月2日,桑頓新能源科技有限公司(以下簡稱桑頓新能源) 在湖南湘潭九華產業園迎來了三期鋰電池工廠投產暨260wh/kg三元軟包電芯的量產,成為桑頓新能源布局新能源產業的又一次重要跨越。

    2018-07-05
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    隨著全球碳排放監管的加強,全球汽車制造商開始加大對電動汽車的研發與生產,相關電池企業和零部件生產商也在尋求擴大鋰離子電池的生產規模。一些投資者正借機尋覓各種收購時機。日產這一決定為其他熱衷于電動車產業的企業打開了大門。

    2018-07-05
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    近日,比亞迪在投資者關系活動會上透露,公司部分電池產品已對外銷售。同時,比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本。

    2018-07-05
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    日前,在清華大學召開的氫能產業發展創新論壇上,北汽集團總經理張夕勇透露,面向2022年北京冬奧會,北汽正在開發續駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車,以及續航里程超過350公里的第二代氫燃料電池物流車。

    2018-07-05
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    電動車銷售的持續高速增長的前景是毋庸置疑的,而動力電池是電動汽車的成本重要組成部分。

    2018-07-05
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    業內人士認為,2018年下半年,汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。此外,受益于國內消費類車型和海外電池產業鏈輸血,電池材料企業的盈利能力將得到改善,分化后進入海外產業鏈的企業盈利確定性強。

    2018-07-05
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    近日,記者從交通運輸部新聞發布會上獲悉,交通運輸部將實施8項重點任務,到2020年實現“交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成”的既定目標,推動交通運輸轉型升級、提質增效,更好地服務交通強國和美麗中國建設。

    2018-07-05
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    與目前市面上的液態鋰離子電池相比,固態鋰離子電池使用固態電解質,不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題,且能量密度相對更高,在支持電動汽車長距離行駛方面更有優勢,因此備受市場關注。

    2018-07-05
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    眾所周知,傳統的干電池和鉛酸電池,如果回收和處理不當會對環境造成巨大危害。相比之下,鋰離子電池被普遍認為是環保無污染的“綠色電池”。然而,事實情況是鋰離子電池生產和回收不當同樣會產生污染。

    2018-07-09
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    盡管從環境保護和資源節約方面考慮,鋰電池回收問題已經迫在眉睫,然而鋰電池結構復雜,規格不一,回收再利用難度比較大,因此我國鋰電池回收的產業化之路還很漫長,鋰電池回收存在的一些問題亟待我們去思考、去解決。

    2018-07-09
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    按照相關規劃,到2020年,國內新能源車累計產銷量將達到500萬輛。中國汽車技術研究中心預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。這些不能繼續使用的動力電池,將何去何從?

    2018-07-09
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    在政策和市場雙驅動下,動力電池必然向著高能量密度、高循環性能、高安全性能等方向發展,這就需要研究機構和企業在正極材料、負極材料、電解液方面做出改進。

    2018-07-09
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    鋰離子蓄電池的大規模制造將有助于推動電池價格到2030年降至每千瓦時70美元。2017年電池組的平均價格為每千瓦時208美元,壓縮了電動汽車利潤率,約占電動汽車總成本的五分之二。

    2018-07-09
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    惠南還透露,廣汽新能源正在研發電池,未來也將自己生產電池,并且在新的產業園里生產。古惠南稱,廣汽新能源不會做所有的事情,要聯合周邊的伙伴把成本降下來。

    2018-07-09
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    動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來,動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右,當電池容量降至75%左右,就要被淘汰。由此測算,第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。來自中國汽車技術研究中心的預測顯示,2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸,而到2025年這一數字將飆升到35萬噸。

    2018-07-09
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    我國境內年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右,呈逐年增長的態勢,雖回收率較高,但在回收、貯存、處置、利用的過程中,仍有大量的環境污染現象。

    2018-07-09
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    縱觀整個鉛酸蓄電池市場,從競爭數量、行長率、退出壁壘、同質化程度,以及競爭層次來看,鉛酸蓄電池行業處于成熟階段,但行業整體素質參差不齊,受到企業自身因素的局限,多數企業集中于低端產品,打價格戰,目前市場上現有企業競爭激烈。

    2018-07-09
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    電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態堿性充電電池在未來數年乃至數十年內展開角逐。

    2018-07-09
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    鋰離子電池發展已近三十年,各方面都取得了長足的進步。然反觀近年,鋰電池安全事故頻發、數次登上頭條的新聞,不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡,更是令消費者以及業內人士信任度大幅降低。

    2018-07-09
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    據外媒報道,韓國SK創新(SK Innovation)星期四表示已經實現鋰離子電池的商業化生產。電池當中鎳的成份有所增加,而鈷等昂貴成份有所減少,進而使電池的生命有所延長及成本下降。

    2018-07-09


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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