pH Matter是一家電化學應用新材料研發商，專精于燃料電池、電池及電解(electrolysis)用合成碳材料(synthetic carbon materials)。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產量逐漸上升，預估 6 月底就可達到周產 5,000 臺的目標，不少人擔憂，車用電池關鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴產的絆腳石。

近日，中汽協公布了2018年5月份新能源汽車的產銷情況——5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

據知情人士稱，淡水河谷公司已達成協議，未來將生產并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續增長。

國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的新修訂的《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱《規范》）做出上述規定，記者注意到，該《規范》從年初征求意見至今已有4個月。

Magnis Resources Limited （ASX: MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Gigafactory）項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43%股權。

最近研究表明，相對于表面催化劑，界面催化劑可以提供另一種有效的方式增強氧還原催化活性。然而如何設計具有新的界面增強機理的高效界面催化劑仍是一個巨大挑戰。

電池廠商需要規模效抵消產品價格下降帶來的影響。隨著電動汽車在全球范圍內的爆發性增長，眾多電池廠商逐鹿動力電池領域意愿強烈。

新能源汽車上下游呈“冰火兩重天”，碳酸鋰龍頭股到買點了嗎？

在經歷了4個月的政策過渡期之后，2018年新能源汽車補貼政策從6月12日起正式實施。續航150公里以下的新能源乘用車將不再享受國家補貼。

不少汽車生產廠家由于技術不自主，電池、電機等核心部件主要依靠購買獲得，為了降低成本，常采用較為廉價的零部件，導致車輛綜合品質不高。這些廠家涉足新能源領域主要是為了取得國家相關補貼，對車輛的性能、技術、安全等重要問題并沒有真正投入精力。

目前投建的充電樁以直流大功率快充為主，可以實現快速補電，為電動汽車客戶出行充電提供極大方便。

近日，由機工傳媒·電氣時代雜志社主辦的《傾聽電動汽車背后的民眾心聲——中國電動汽車發展民意調查報告》發布會在北京舉行。

加州在可再生能源和清潔技術方面做了很多努力，但該州根深蒂固的傳統汽車文化也是電動汽車推廣與發展的重大阻礙之一。

國家發改委去年5月發布的28個“首批新能源微電網示范項目名單”中，有25個項目增加了電儲能或儲能單元，這也預示儲能將成為能源互聯網新型能源利用模式的關鍵支撐技術。

業內人士認為，新規之下，一批低續航里程車型將被淘汰出局，而實力車企則將不斷優化產品性能，由此推動新能源車產業的高質量發展。

現如今，新能源汽車已成為越來越多消費者的選擇。然而值得注意的是，作為新能源汽車最重要的配套設施，充電樁面臨充電時間長，充電設施服務能力不足，智能化水平低等問題。可以說，充電樁是制約新能源汽車大規模發展的最大因素。

電池容量提升正在加速美國電力產業變革，有望進而驅動卓越能源公司(XcelEnergyInc.)、美國電力公司(AmericanElectricPower)與其他發電廠股價。

2018年6月13日上午，財鑫金控在江蘇南京與江蘇塔菲爾就投資、入園建廠以及后續戰略合作在江蘇南京進行了隆重的簽約儀式，這是我市推進新能源產業快速發展，以已落戶的新能源重卡項目為依托，重點圍繞其產業鏈優質企業進行的招商。副市長湯祚國出席簽約儀式。

產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局。