導(dǎo)讀： 早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model 3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時(shí)／公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉是否又創(chuàng)下一個世界之最，我們拭目以待。

導(dǎo)讀： 一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，銀隆創(chuàng)始人魏倉海在公司留下了一些黑洞，目前銀隆正處于“內(nèi)部整頓”狀態(tài)，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等提高管理水平。

導(dǎo)讀： 寧德時(shí)代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對日本汽車廠商的電池供貨。主動出擊是最好的辦法。

導(dǎo)讀： 鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應(yīng)和無污染等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備以及交通工具上，成為我國能源領(lǐng)域重點(diǎn)支持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

導(dǎo)讀： 日媒報(bào)道稱，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。

導(dǎo)讀： 新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到同步高速發(fā)展的同時(shí)，如何在滿足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續(xù)航里程，降低成本，推動電動汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，全球車企都在追逐車輛的電動化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動車上，而豐田卻致力于混動動力車輛（hybrid－electric vehicles）的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

導(dǎo)讀： 5月22日，中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），深圳比亞迪、國軒高科、國能電池、比克電池、億緯鋰能、鵬輝能源、北京普萊德、重塑能源等21家企業(yè)入圍。

導(dǎo)讀： 未來市場將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，只有擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、理性的市場定位以及能夠?qū)κ袌隹焖俜磻?yīng)的電池廠商才能占得先機(jī)，贏得市場。

導(dǎo)讀： 2017年寧德時(shí)代營收與歸母凈利增幅放緩，毛利出現(xiàn)下滑，是什么因素造成的呢？

導(dǎo)讀： 2018年5月22日，第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF 2018）在深圳會展中心隆重開幕。OFweek鋰電網(wǎng)直播首日便直擊了桑頓新能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、浩能科技、力高新能源、遠(yuǎn)東福斯特、力信能源、先導(dǎo)智能這九家明星企業(yè)，提前領(lǐng)略電池技術(shù)變革新時(shí)代。

導(dǎo)讀： 近日，青海省人民政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)青海省鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見指出，到2025年，青海省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到17萬噸／年，鋰電池電芯產(chǎn)能達(dá)到60GWh／年。其中，動力電池產(chǎn)能達(dá)到25GWh／年、3C及儲能電池產(chǎn)能達(dá)到35GWh／年。

2016年10月，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境分院和中國電器工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》首次提出了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖。

導(dǎo)讀： 拆分完成后，按照杉杉股份在2017年年度業(yè)績說明會中對未來的展望：“2018年杉杉股份將聚焦新能源產(chǎn)業(yè)，以新能源業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源?！?

導(dǎo)讀： 5月18日，寧德時(shí)代正式拿到證監(jiān)會核發(fā)的IPO批文。此時(shí)距離其獲證監(jiān)會發(fā)審委審批過會剛剛一個半月時(shí)間。盡管融資規(guī)?？s水近六成，但寧德時(shí)代仍舊有望成為創(chuàng)業(yè)板第一股。

導(dǎo)讀： “獨(dú)角獸”寧德時(shí)代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時(shí)代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時(shí)代上市背后的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會愈發(fā)彰顯。

導(dǎo)讀： 目前政府職能部門對“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內(nèi)鋰電市場競爭的混亂局面出現(xiàn)。

導(dǎo)讀： 從今年4月份開始，包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系三大電池公司一改以往的靜默姿態(tài)，高調(diào)啟動在中國的新一輪投資。

導(dǎo)讀： 近年來，新能源汽車正式迎來了爆發(fā)期，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快對動力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

導(dǎo)讀： 近年來，新能源汽車正式迎來了爆發(fā)期，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快對動力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。