16日，總投資10億元的哈爾濱萬鑫石墨谷科技產(chǎn)業(yè)園，在松江北岸哈爾濱科技創(chuàng)新城揮鏟奠基。與此同時，東北首條石墨烯復(fù)合導(dǎo)電液項目也已在哈正式上線并批量投產(chǎn)。這意味著，我省的石墨精深加工又躍上了一個新臺階。

“我們考慮先將公司的研發(fā)和銷售轉(zhuǎn)移到龍華，然后將總公司也搬到深圳，重點拓展石墨烯產(chǎn)品的下游應(yīng)用……”3月1日下午，面對媒體記者，哈爾濱鑫科納米科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理薛富津侃侃而談，眉飛色舞地暢想著鑫科納米科技未來在深圳龍華的石墨烯夢想。

你見過零下５５°還能使用的電池嗎？你見過六分鐘就能充滿電并行駛２００至３００公里的電動汽車嗎？在４月６日舉辦的２０１６哈爾濱市南崗區(qū)石墨烯產(chǎn)業(yè)招商項目集中簽約儀式上，北京中博鑫源科技股份有限公司攜手８家石墨烯生產(chǎn)及營銷企業(yè)，正式入駐哈爾濱市南崗區(qū)新材料工業(yè)園區(qū)，將投資１８６．１億元共同構(gòu)建南崗區(qū)石墨烯新能源新材料產(chǎn)業(yè)基地，打造耐寒電動乘用車研發(fā)生產(chǎn)基地等科技項目，哈爾濱市委副書記、市長宋希斌參加了簽約儀式。

今年的政府工作報告，將創(chuàng)新升級、新材料研發(fā)作為2017年一項重點工作。作為“21世紀(jì)新材料之王”——石墨烯引人注目。黑龍江省擁有極其豐富的石墨資源，哈爾濱更是匯集高校資源設(shè)立了十余個石墨烯研發(fā)團隊。面對石墨烯儲量大、商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域窄的現(xiàn)狀，龍江團全國人大代表王穎建議，國家應(yīng)支持哈爾濱市石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將哈爾濱市打造成全國知名的石墨烯研發(fā)、檢測、技術(shù)、資源和產(chǎn)品交易中心。

中國-俄羅斯博覽會石墨烯應(yīng)用高峰論壇日前在哈爾濱召開，我國石墨新材料各領(lǐng)域的資深專家、學(xué)者、學(xué)科帶頭人及核心企業(yè)領(lǐng)軍人物百余人參加。與會專家預(yù)計，到2018年，我國石墨烯的銷售額將達百億元，未來5—10年，全球石墨烯年產(chǎn)能將達到千噸級，到2020年石墨烯產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達到千億級別。會上，黑龍江省副省長胡亞楓介紹了黑龍江石墨及石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。從資源儲量來看，黑龍江是中國乃至世界儲量最多的省份，晶質(zhì)石墨保有儲量1.16億噸，約占全國2/3，占世界1/3，資源優(yōu)勢突出。

導(dǎo)讀： 中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

據(jù)外媒報道，日本國立材料科學(xué)研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現(xiàn)了出色的循環(huán)穩(wěn)定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。

巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）與奧迪（Audi AG）就目前的科技解決方案合同，延長了3．5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。

2018年是高鎳811的元年，隨著國家補貼政策直接與電池能量密度掛鉤，三元電池特別是高能量密度的高鎳811電池成為國內(nèi)許多電池企業(yè)的必然的選擇，同時，伴隨著鈷價格的高漲，高鎳811 成為動力電池的發(fā)展趨勢。

導(dǎo)讀： 依照目前市場預(yù)測，寧德時代上市后的市值有望突破千億元，或超過目前創(chuàng)業(yè)板的“市值王”溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的上市公司。

導(dǎo)讀： 隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟，國家對新能源汽車和電池實施補貼退坡直至取消政策，當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實施都對電池的能量密度提出新的要求。動力電池的發(fā)展趨勢正朝著更安全、能量密度更高的方發(fā)展。

導(dǎo)讀： 引人注目的是，除了數(shù)個生產(chǎn)基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計劃在2019年前運營5個電池組裝廠，在電池方面的總投資預(yù)計超過10億歐元。

導(dǎo)讀： 作為一家鋰電企業(yè)，寧德時代有些不可思議：對下游車企客戶挑三揀四，惹得同行羨慕嫉妒恨；創(chuàng)立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；它24天火速過會，刷新IPO過會紀(jì)錄，寧德時代似乎是不可復(fù)制的神話。

導(dǎo)讀： 據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

導(dǎo)讀： 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過去兩年，動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴充到目前的結(jié)構(gòu)性過剩。

導(dǎo)讀： 5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。

導(dǎo)讀： 近日，八菱科技發(fā)布公告稱，公司擬受讓開隆投資所持宇量電池20％—30％股權(quán)。據(jù)悉，宇量電池的整體估值為28—35億元。

導(dǎo)讀： 2018年5月23日，第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會（CIBF 2018）第二天照常在深圳會展中心繼續(xù)舉行。作為電池行業(yè)內(nèi)兩年一次的盛會，CIBF 2018匯聚了關(guān)于各種電池、電池材料、自動化生產(chǎn)設(shè)備和智能化制造解決方案等相關(guān)的最新成果，展示了電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展現(xiàn)況。

動力電池應(yīng)用分會研究部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機量為4516．59Mwh（4．52GWh），同比增長223％，環(huán)比增長22％。

記者顧陽從中國化工學(xué)會獲悉：由江西浩海鋰能科技有限公司聯(lián)合南昌大學(xué)、江西省化學(xué)化工學(xué)會等單位共同研發(fā)的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”日前通過國家科技成果鑒定。