行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
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鈉在能量的儲存和處理方面具有無限潛力，與鋰相比有許多明顯優(yōu)勢，包括鈉離子電池應(yīng)更便宜且充電速度比鋰電池快指數(shù)倍。
2018年5月28日—30日，以“協(xié)同·共享·融合·創(chuàng)新”為主題的“第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”(以下簡稱“交通展”)在北京中國國際展覽中心(新館)隆重舉行。
6月5日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入許可審查要求(征求意見稿)》和《道路機動車輛產(chǎn)品準入許可審查要求(征求意見稿)》的意見，提出企業(yè)應(yīng)建立廢舊動力蓄電池穩(wěn)定的回收渠道，確保廢舊動力蓄電池安全回收。
近日，以“新時代新能源新征程”為主題的中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會第八屆四次會員大會暨四次理事會在浙江省長興縣召開，來自國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的上百位企業(yè)代表出席會議，共同探討鉛酸蓄電池行業(yè)的綠色發(fā)展之路。猛獅科技作為分會副理事長單位應(yīng)邀出席。
近日，奇瑞新能源向調(diào)研機構(gòu)表示，奇瑞自2000年初開展新能源汽車研發(fā)，經(jīng)過18年的積淀拓展，已擁有相當規(guī)模的新能源汽車產(chǎn)能，對鋰電池的采購需求逐年攀升。
根據(jù)國際能源署統(tǒng)計，加熱需求約占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的30%，并且其中一半需求用于建筑物。
6月6日，江西省在北京召開新聞發(fā)布會，向社會公布江西浩海鋰能科技有限公司開發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過了中國化工學(xué)會組織的國家級科技成果鑒定。
在上周多倫多舉行的第六屆國際鎳業(yè)大會上，Cobalt27資本公司的總裁兼首席運營官賈斯汀·科克倫討論了鈷在電動汽車(EV)領(lǐng)域的作用，以及該關(guān)鍵金屬如何才能滿足日益增長的需求。
光伏新政下，光伏龍頭股接連下挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業(yè)也因此躺槍，股價陷入下跌區(qū)間。其中動力電池最為關(guān)鍵的原材料之一的金屬鈷，近日創(chuàng)下年內(nèi)新低。
在上周多倫多舉行的第六屆國際鎳業(yè)大會上，Cobalt 27 資本公司的總裁兼首席運營官賈斯汀·科克倫討論了鈷在電動汽車(EV)領(lǐng)域的作用，以及該關(guān)鍵金屬如何才能滿足日益增長的需求。
江西省在北京召開新聞發(fā)布會，向社會公布江西浩海鋰能科技有限公司開發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過了中國化工學(xué)會組織的國家級科技成果鑒定。專家一致認為該技術(shù)填補了國內(nèi)外空白，達國際領(lǐng)先水平。
根據(jù)國際能源署統(tǒng)計，加熱需求約占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的30%，并且其中一半需求用于建筑物。
考慮到補貼政策更利好高能量密度電池，今年所選購的電池將會呈現(xiàn)出提高NCM622型號電池所占比重的趨勢，對于NCM811電池，盡管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段時間考察技術(shù)成熟度及安全性，今年暫無NCM811電池的采購計劃。
我國新能源汽車和鋰電市場經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展和擴張，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩，具體表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。同時隨著國家對新能源汽車補貼門檻不斷提高，政策對于動力電池能量密度、安全性要求也在提升，動力電池市場洗牌將加劇。
據(jù)悉，此次投產(chǎn)后億緯鋰能動力鋰電池總的年產(chǎn)能達9GWh，其中包括2．5GWh方形鐵鋰、3．5GWh圓柱三元、1．5GWh軟包三元、1．5GWh方形三元，全面覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領(lǐng)域，億緯鋰能也由此成為國內(nèi)少數(shù)具備動力電池全面解決方案的電池生產(chǎn)企業(yè)之一。
我國的純電動車在世界范圍內(nèi)，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發(fā)展重點是符合國情的正確選擇
深圳計劃于8月1日以后禁止非純電動車輛注冊為網(wǎng)約車。同時，市交委發(fā)放了針對市民、網(wǎng)約車司機等群體的問卷調(diào)查，以了解新政對行業(yè)影響。
