如無意外，全國首個(gè)加油加氫站將于本月在廣東云浮新興縣正式開始投入運(yùn)營。這是繼去年9月中國第一座全商業(yè)化運(yùn)營加氫站在佛山南海誕生后，國內(nèi)氫能源行業(yè)迎來商業(yè)化的一大事件。

剛果央行在一份報(bào)告中表示，剛果民主共和國在2018年第一季度生產(chǎn)了296,717噸銅，比去年同期增長8.2%、2018年第一季度鈷產(chǎn)量則同比增長34.4%至23,921噸。2017年全球鈷產(chǎn)量約為117,000噸。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司和韓國LG化學(xué)在北京簽署諒解備忘錄，共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作開展新一代動(dòng)力電池技術(shù)的研究，并積極促進(jìn)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。

近期，鋰電池中游有了一波大級別的上漲，高鎳三元板塊漲幅最大。為了提升能量密度，電池高鎳化是大勢所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑。但與市場不同的是，我們認(rèn)為除了正極以外，電池高鎳化后電解液環(huán)節(jié)的價(jià)值量和附加值也會(huì)有很大的提升，甚至可能不亞于正極從523 到811 的變化，應(yīng)該加強(qiáng)重視!

據(jù)外媒報(bào)道，Argosy Minerals通過在阿根廷Salta省的Rincon鋰項(xiàng)目生產(chǎn)第一批碳酸鋰(LCE)，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)重大的項(xiàng)目里程碑。

近日，各大鋰電材料上市公司紛紛發(fā)布了2018年一季度報(bào)告，不少企業(yè)業(yè)績暴跌令外界大跌眼鏡。

鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電，是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。比如一輛車50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁;6分鐘充滿電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區(qū)里就不會(huì)讓用，這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外，快充對電池的壽命、安全性有著極大的隱患。

5月29日凌晨，A股第三只“獨(dú)角獸”——寧德時(shí)代(CATL)發(fā)布了招股說明書，每股發(fā)行價(jià)格25.14元。在中國新能源汽車市場以前所未有的速度爆發(fā)之前，大概誰也不會(huì)料到這樣一家成立僅7年的車用電池行業(yè)的“后來者”會(huì)站在國際舞臺(tái)上，與松下、三星SDI和LG等跨國電池巨頭一較高下。

我們還有很多新型電池正在蓄勢待發(fā)打破格局。下面我們就來共同盤點(diǎn)一下新型電池技術(shù)。

派思股份6月1日晚間公告稱，公司擬發(fā)行股份并支付現(xiàn)金，作價(jià)9.5億元收購正拓能源100%的股權(quán)，并募集配套資金不超過5.69億元。

“共享+”帶來資源利用新思路，共享電池解決方案將提供鋰電池統(tǒng)一管理、利用與回收的新模式。

在寧德時(shí)代的猛烈進(jìn)攻下，比亞迪的電池業(yè)務(wù)正嘗試從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向門戶開放，未來要加速拓展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，不可避免陷入魚和熊掌難兼得的局面。

希望國內(nèi)廣大的鋰離子電池材料廠家和電池廠家能夠從中興事件中吸取教訓(xùn)，在核心技術(shù)的研發(fā)上投入更多的時(shí)間和資金，盡快的進(jìn)行核心專利的布局，避免重蹈覆轍，讓中國制造這艘巨輪能夠真正走出國門，走向世界。

5月24日，全球大型鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工SQM宣布將投資5.25億美元把產(chǎn)能擴(kuò)大至3.8倍，在阿根廷，美國FMC公司和日本豐田通商也啟動(dòng)增產(chǎn)投資。著眼于純電動(dòng)汽車的普及，中國資本也正流入南美，預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)量將持續(xù)增加。

寧德時(shí)代進(jìn)軍海外市場，除了提升利潤率的訴求之外，還基于一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，即中國國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩。

近年來鋰資源供應(yīng)格局不斷趨緊，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格從2014年之前的4萬/噸左右一路飆升至近期的15萬/噸，總計(jì)漲幅近300%，，鋰資源企業(yè)盈利豐厚，擴(kuò)產(chǎn)意愿強(qiáng)烈。

海倫哲董事長丁劍平認(rèn)為，沒有核心技術(shù)的支撐，設(shè)備企業(yè)建立的所有體系都將是空中樓閣。只有以技術(shù)為盾，企業(yè)才能在市場競爭中決勝千里，保障快速又穩(wěn)健的發(fā)展頻率。而僅僅從技術(shù)角度來看，新宇智能有沉淀有實(shí)力，發(fā)展很快。

電動(dòng)自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢；電動(dòng)平衡車／電動(dòng)滑板車行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，急需標(biāo)準(zhǔn)／技術(shù)／設(shè)計(jì)促進(jìn)升級；移動(dòng)電源市場，開始出現(xiàn)以小米等巨頭的“大者恒大”局面，其他企業(yè)多從跨境電商突圍。

紐米科技擬定向發(fā)行股票募集資金總額3億元，資金將全部用于募投項(xiàng)目“新建3×5000萬平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項(xiàng)目”建設(shè)，募投項(xiàng)目剩余部分所需資金由公司進(jìn)行自籌。

六氟磷酸鋰曾經(jīng)的“高技術(shù)含量”標(biāo)簽如今已變成“盈虧邊緣掙扎”，連老牌生產(chǎn)商都開始拋售六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)。