在新能源汽車市場上，很多人會把“微宏動力”看做是“快充”的代名詞，這是因為在快充鋰電池實用化方面，微宏動力一直走在業(yè)界的前列。電池中國網(wǎng)了解到，2018年，微宏動力將推出更高能量密度的新一代快充電池。

4月28日，大東南(002263)公告顯示，公司將終止實施“年產(chǎn)3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎科學至今還是個謎。

近日，發(fā)表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示，中國科學家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。

日前，據(jù)外媒報道稱，阿貢國家實驗室的研究人員與美國西北大學的沃爾弗頓小組共同研發(fā)了一款鋰鐵氧化物充電電池。

在繼去年開發(fā)出水基鋰電池后，美國馬里蘭大學又開發(fā)出水基鋅電池了，這一次能實現(xiàn)商業(yè)化嗎？

新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領域。

近年來，受益于我國新能源汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。一時間，鋰電池概念股紛紛冒頭，真假難辨。為此，本文特意對鋰電池行業(yè)上市公司進行梳理，并對其財務進行分析，以助讀者更深更透徹地了解行業(yè)現(xiàn)狀。

隨著國內(nèi)國際鋰電池生產(chǎn)技術和工藝的進一步完善，鋰電池在協(xié)調(diào)好了產(chǎn)品質(zhì)量和價格這兩方面因素之后，必將以輕便、安全、使用壽命長等優(yōu)點進一步擴大其在市場上的使用率。

當前動力電池存在的最大安全隱患是電池熱失控，中國科學院青島生物能源與過程研究所青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院在開發(fā)高安全性動力電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進展，并正快速推進其產(chǎn)業(yè)化進程。

寧德時代作為千億“獨角獸”企業(yè)即將登陸A股，引發(fā)市場對以鋰電池為核心的中游產(chǎn)業(yè)鏈的關注。與上游以資源品“漲價”為核心因素支撐股價表現(xiàn)所不同的是，鋰電池中游產(chǎn)業(yè)爆發(fā)因子相對復雜，以高鎳化為發(fā)展方向的三元正極品種獲得市場資金高度關注。

自全球面臨能源危機、環(huán)境污染等問題以來，新能源汽車就擔當了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看，不盡理想。除了基礎設施建設滿足不了市場的需求外，新能源汽車電池技術是制約發(fā)展的主要因素。

在中國古代神話里，眾仙們要么乘鳥獸，要么騰云駕霧，唯獨哪吒這小屁孩要搞特殊，踩著兩個風火輪到處溜，現(xiàn)如今科技發(fā)達，有老外還真的把“風火輪”給造了出來。

鋰電巨頭誰執(zhí)牛耳，是老生常談的熱門話題，2017年營收200億，我國寧德時代一躍而上榮登全球鋰電池動力電池銷量榜首，突破日韓重圍，崛起成為鋰電行業(yè)引領企業(yè)

經(jīng)過三十年苦心孤詣地耕耘，這家企業(yè)從無到有，使得鋰原電池居國內(nèi)領先地位，鋰亞電池居世界前列。2019年，這家企業(yè)將會以實力，屹立于電池行業(yè)之中。

近日，上海集團正式啟動了乘用車寧德基地項目建設，根據(jù)規(guī)劃，基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)，未來該基地將主要用于上汽乘用車旗下新能源車型的生產(chǎn)。

在日前召開的新能源動力電池會議上，中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進行了交流分享。

不到兩個月，電池行業(yè)即將有一件大事發(fā)生，期待已久的鉛酸電池國家標準，正式確定電池新國標將在7月1日實施！

鋰空氣電池是金屬空氣電池中的一種，由于使用分子量最低的鋰金屬作為活性物質(zhì)，其理論比能量非常高。