首先呢，如果從耐用性方面來說的話，是鋰電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是如果說鋰電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是一樣的，那么容量上也是不一樣的，能量密度大能夠容

當12V鋰電池電芯過載、過流、過充、過溫時，這時保護板就會自動斷開電源。是鋰電池的安全罩。一旦保護板出現(xiàn)問題，電芯出現(xiàn)問題時將無法保障，可能會出現(xiàn)燃燒或爆炸等。　　電芯：電芯相當于12V鋰電池的核心，

為防止鋰電池過充，鋰電池必須設計有保護電路，鋰電池充電器JC有適用于單節(jié)的及2~4節(jié)電池組的。對鋰電池充電器的基本要求如下：　　①充電時要充滿，終止充電電壓精度要求在±1%左右；　　②在

據(jù)最新一期的《自然?材料》報道，為了開發(fā)鋰基電池的替代品，減少對稀有金屬的依靠，美國佐治亞理工學院研究人員開發(fā)出一種有前景的新型陰極和電解質(zhì)系統(tǒng)，用低成本的過渡

日前，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心攜“氫燃料動力電池汽車動力平臺”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動總成”兩項技術創(chuàng)新成果亮相“2019年全國科技活動周暨北京科技周”。據(jù)現(xiàn)場工作

在電機、控制技術有據(jù)可循、日趨成熟之時，電動車最難破解的困局以及最大的比拼都來自于電池技術。電動車的未來，代表著寂靜、忍耐。但浪尖上的中西方代表：比亞迪與特斯拉，卻有話要說。

時至今日，最早投入市場的新能源汽車電池已經(jīng)開始進入退役期，第一輪大規(guī)模的動力電池報廢期即將到來。

今朝，鋰電池無處不在，從手機、筆記本電腦到電動車，各種范疇都有使用。很多用戶都想了解，哪些因素會影響鋰離子電池的壽命？哪些辦法能延長電池壽命？ 首先大家要了解的

在2019年年初隨著“嫦娥四號”的成功登陸，我國航天界已經(jīng)喜報不斷，而最近在材料科學方面中國有一項“黑技術”取得了突破性進展。

氫燃料電池和鋰電池分析近幾十年雖然各國都在大力推廣電動車，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過往的電動車都違反了能量密度提升這個能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車，其能量密度極值也只有