在人們的日常生活中，經(jīng)常會使用到電動車，電動車可以說是現(xiàn)代最主要的的一種代步交通工具；對于電動車來說，最主要的核心部件就是電動車電池，大家經(jīng)常會看到電動車電池上有關(guān)電池容量的描述，那么如何測電動車電池容量呢？下面就來給大家介紹下：

額定容量是指設(shè)計和制造電池時，規(guī)定或保證電池在一定放電條件下應該放出的最低限度的電量，常常被稱為標稱容量。值得注意的是，一個電池容量是由其中某個電極的容量來決定，而不是正、負極容量之和。因此，實際電池的容量決定于容量較小的那個電極，一般在實際生產(chǎn)中使負極容量過剩，那么正極容量則限定了整個電池的容量。這是大家在了解如何測電動車電池容量之前需要了解的。

電池容量的測定方法與電池放電性能檢測的方法基本一致，有恒電流放電法、恒電阻放電法、恒電壓放電法、定電壓定電流放電法、連續(xù)放電法和間歇放電法等。根據(jù)放電的時間與電流的大小就可以計算電池的容量。下面主要介紹的是恒電流放電法：

恒電流法的放電容量與放電電流有很大的關(guān)系，并且放電溫度、充電制度、擱置時間等都會對容量有影響。在同樣的放電制度下，不同的充電制度對電池的充電效率是不一致的，因此電池的放電容量也會有區(qū)別。同樣，在相同的充電制度下，擱置10min與擱置1h再進行放電容量的測試，其結(jié)果也會有2%~5%的差別，具體視電池的自放電性能而定。

在恒電阻法測試容量的放電過程中，放電電流不是定值。放電開始電流較大，然后逐漸變小。而放電電阻越大，放電電流越小，產(chǎn)生的電壓降越小，工作電壓下降緩慢，放電曲線較平坦，放電容量也越大。

通過以上的介紹，相信大家對于如何測電動車電池容量都有了比較清楚的認識了吧！

電動車電池的容量檢測是有專門的儀器的！叫容量檢測儀！什麼規(guī)格的電池按照什麼樣的放電電流進行放電！到截止電壓為止。根據(jù)顯示的時間判斷電池的好壞！用萬用表是無法檢測容量的！

萬用表的有紅黑2根線量電壓時黑線插入COM孔紅線插入VΩ孔因為電池是12伏一個4個串聯(lián)起來就是48伏要量4個將檔位轉(zhuǎn)到量程在100V的檔位。要量一個將檔位轉(zhuǎn)到量程20V的就可以了！根據(jù)顯示器的的提示就知道電壓時多少了。一般說來電池在充滿電靜止24小時以后一組電池中每個電池的電壓差別最大不能超過0.03-0.05V【新電池】。舊電池也不應該大於0.3V

現(xiàn)在教給你如何快速鑒別電池好壞的方法

將電動車的電瓶連線斷開，用高率放電計（又稱放電叉）測試電瓶，分別對每一個單只的電瓶進行測試。根據(jù)測試結(jié)果判斷電動車的電瓶是其中一只損壞，或整組損壞。高率放電計（又稱放電叉）的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說明書。

電動車電池在產(chǎn)品使用周期中，隨著所暴露環(huán)境而面臨各種環(huán)境因子考驗，導致電池產(chǎn)品在長時間的環(huán)境效應下加速老化，使電池在正常使用周期中即產(chǎn)生失效，尤其在嚴苛的溫濕度環(huán)境中，電池可能因為環(huán)境的影響而改變了原始設(shè)計之功能或充放電特性，并可能導致車輛行駛安全之疑慮。

電動車充電注意：

1、私拉亂接電線，一旦線路出現(xiàn)故障，極易引發(fā)火災；

2、私自改動車內(nèi)電氣線路，私自更換大容量電池，容易導致電線超負荷、短路等；

3、購買劣質(zhì)充電器或與原廠電池不匹配的充電器，容易引發(fā)電氣故障；

4、老化電池繼續(xù)使用、不同容量電池混用，容易導致火災；

5、電動車圍擋、坐墊、燈具采用高分子材料制作，這些材料燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣；

6、一些不具備生產(chǎn)條件的個體戶私自裝配電動車銷售，隨意挑選線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制。