2018年7月1日，GB/T22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》、GB/T22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產品品種和規格》兩項電動自行車電池標準將正式施行。這也是自2008年GB/T22199-2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》施行以來，電動自行車電池產業再次迎來的2項行業標準。

據了解，即將施行的GB/T22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》和GB/T22199.2-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產品品種和規格》在2008年版本的行業推薦標準基礎上進行了增減和修改，將更適應電動車鉛酸蓄電池業的發展。

此次發布的執行標準首先是將此前的一個標準拆分成兩大部分（技術條件與產品品種和規格），使標準中的內容更細致，更具有針對性；其次是對鉛酸蓄電池的一些性能指標做了更為詳細的規定，如增加了對能量密度、快充能力、電池壽命可靠性、阻燃性、恒功率放電能力等的技術要求；修改了低溫容量要求，刪除了組合一致性、充電接受能力、密封反應效率、過放電等的技術要求。從整體來看，即將實施的新版電動車鉛酸蓄電池推薦標準，對產品的性能要求有了進一步的提高，也更符合產業發展。

值得一提的是，在GB/T22199.1-2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》中，特別增加了適用于用戶的使用要求，其中對選用蓄電池、充電器，充電，閑置電池放置等避免出現安全隱患的使用方式進行了特別提示，目的是在確保動力性的同時，保證電動自行車的使用安全性。

據了解，即將實行的這兩個行業推薦標準，均由沈陽蓄電池研究所、超威集團等鉛酸蓄電池主要研究機構和重點生產企業起草編寫。首次寫入行業標準的實用性規范，就是超威集團等電動自行車鉛蓄電池企業，結合長期的生產實踐，以及綜合消費端對產品的實際反饋，加以總結形成的。

在鋰電池迅猛發展的當下，鉛酸蓄電池看似正在走向“沒落”。然而，對于長期深入研究鉛酸蓄電池的業內人士看來，鉛酸蓄電池仍然有著蓬勃的生命力。中國科學院院士楊裕生就曾表示，鉛酸蓄電池具有的安全性高、成本低廉的兩大優勢，仍然是目前鋰電池所無法比擬的。電池的發展源于材料，在電池材料方面的創新，以及在能量密度、使用壽命等方面的研究探索，可以將鉛酸蓄電池的兩大優勢最大限度地保持。鉛酸蓄電池仍然會繼續向前發展。