在八月八日－十日舉辦的“2020年第十四屆SNEC展會”中，比亞迪攜全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYDCube亮相。據(jù)了解，BYDCube占地僅16．66平方米，儲能容量高達(dá)2．8MWh，該產(chǎn)品相較于行業(yè)內(nèi)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝儲能系統(tǒng)單位面積能量密度提升了超90％，并率先支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。

不止于此，比亞迪的刀片電池將在未來應(yīng)用于儲能產(chǎn)品。也就是說，比亞迪的儲能產(chǎn)品在基于安全的前提下，還將繼續(xù)帶來能量密度的大幅提升。

比亞迪用這種方式迎接我國儲能黃金時代的到來。

儲能是萬億級市場

早在2017年十月，國家五部委（發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、能源局）聯(lián)合公布了《有關(guān)促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。這是我國最大規(guī)模儲能技術(shù)及應(yīng)用發(fā)展的首個指導(dǎo)性政策。

《指導(dǎo)意見》明確提出，未來10年內(nèi)將分兩個階段推進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，第一階段（2017－2020）實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化過渡；第二階段（2020－2025）實現(xiàn)商業(yè)化向規(guī)模化轉(zhuǎn)變。

而儲能市場的發(fā)展，比《指導(dǎo)意見》來得更快速。

2018年，儲能市場迎來初步爆發(fā)階段。當(dāng)年，在所有人都未曾預(yù)期到的情況下，電網(wǎng)側(cè)儲能應(yīng)用率先放量，將我國儲能市場送入“GW／GWh”時代。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國累計投運(yùn)儲能項目規(guī)模為1018．5MW／2912．3MWh，是2017年累計總規(guī)模的2．6倍。

其中，2018年我國新增投運(yùn)儲能項目的裝機(jī)規(guī)模為2．3GW，電化學(xué)儲能的新增投運(yùn)規(guī)模最大，為0．6GW，同比上升414％。

到了2019年，我國新增投運(yùn)的電化學(xué)儲能項目裝機(jī)規(guī)模為636．9MW，同比上升6．15％，并且，我國新增儲能裝機(jī)在全球排名也由2018年的全球第二名躍升至全球首位。

進(jìn)入2020年，雖然受新冠疫情的影響，但儲能市場仍以迅雷不及掩耳之勢發(fā)展。例如，5G基站對儲能的需求大增，2019年我國動力鋰電池裝機(jī)量排行榜第8－10名的裝機(jī)量分別為687．3MWh、650MWh、647．2MWh，而雙登集團(tuán)、南都電源僅從我國移動、我國鐵塔拿到的兩份鋰離子電池的訂單（1082．56MWh、786MWh），就超過了2019年汽車電池裝機(jī)量TOP10排行榜中的3家。

市場認(rèn)為，到“十四五”末，我國儲能裝機(jī)將達(dá)到50－60GW市場規(guī)模將超過1萬億元。

比亞迪儲能“后來居上”

說比亞迪的儲能業(yè)務(wù)屬于后來居上也不一定準(zhǔn)確，畢竟在海外市場，比亞迪的儲能產(chǎn)品可謂風(fēng)生水起。

例如，調(diào)研機(jī)構(gòu)EuPD表示，2019年德國部署了6．5萬個住宅太陽能＋儲能系統(tǒng)，該機(jī)構(gòu)預(yù)測，至2020年年底，德國住宅太陽能＋儲能系統(tǒng)的數(shù)量將達(dá)到20萬個。

根據(jù)EuPD公司對供應(yīng)商、安裝商和客戶調(diào)查，以及其收集的其他研究機(jī)構(gòu)公布的市場份額數(shù)據(jù)，我國電池廠商比亞迪的市場份額高達(dá)19％，僅次于德國電池生產(chǎn)商Sonnen的20％，排名第二位。緊隨其后是的各占14％市場份額的德國電池供應(yīng)商E3／DC和意大利電池廠商Senec，以及占據(jù)12％市場份額的韓國LG化學(xué)。

在國內(nèi)市場，今年五月二十日，我國能源研究會儲能專委會／中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）公布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2020》顯示，2019年，我國儲能技術(shù)供應(yīng)商排名前10的公司分別是：寧德時代、海基新能源、國軒高科、億緯鋰能、猛獅科技、南都電源、中天科技、力神、圣陽電源和比克。比亞迪在該份榜單中未上榜。

但在2020年，根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，其上半年新能源車銷售6．07萬輛，動力及儲能電池裝機(jī)總量約3．814GWh。由于上半年比亞迪在新能源汽車動力鋰電池裝機(jī)量方面，其裝機(jī)數(shù)據(jù)是2．48GWh，由此可看到，上半年，比亞迪儲能電池的裝機(jī)量高達(dá)3．81GWh－2．48GWh＝1．33GWh。

攜半年儲能電池裝機(jī)量1．33GWh之勢，比亞迪的儲能業(yè)務(wù)沒有理由不崛起。

比亞迪儲能業(yè)務(wù)快速推進(jìn)

項目方面，據(jù)了解，目前比亞迪正在廣東汕尾陸河工業(yè)園籌建10GWh自動化儲能裝配產(chǎn)線。

潛在項目方面，七月十六日，青海省委常委、常務(wù)副省長李杰翔在西寧與比亞迪集團(tuán)公司副總裁何龍進(jìn)行了座談，就投資發(fā)展儲能發(fā)電項目進(jìn)行對接交流。比亞迪表達(dá)了在青海進(jìn)行儲能方面的投資意愿。

七月底，比亞迪與新疆金風(fēng)科技舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，旨在通過雙方在儲能應(yīng)用領(lǐng)域的深度跨界合作，共同為電源側(cè)儲能場景打造最優(yōu)的儲能解決方法和產(chǎn)品服務(wù)，為可再生能源在能源轉(zhuǎn)型中扮演更重要的角色供應(yīng)技術(shù)支撐手段。

儲能產(chǎn)品方面，八月份，比亞迪全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYDCube亮相，并憑借技術(shù)優(yōu)勢與國外多年市場的運(yùn)營相關(guān)經(jīng)驗，BYDCube儲能系統(tǒng)成功斬獲第十四屆SNEC十大亮點評選中的“太瓦級鉆石獎”。

據(jù)了解，BYDCube內(nèi)部電池模塊采用CTP設(shè)計理念，取消電池模組層級，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)最大限度提升整體能量密度。比亞迪計劃明年推出搭載刀片電池的升級版BYDCube，面積能量密度提升相對標(biāo)準(zhǔn)集裝箱產(chǎn)品超過145％，等效40尺集裝箱面積的電池容量可以超過6MWh。

BYDCube采用了液冷技術(shù)，繼承了比亞迪最新款車型“漢”的車規(guī)級設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保障長期可靠性，空間利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)預(yù)留風(fēng)道的風(fēng)冷系統(tǒng)，更好地確保電池在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，同時配置滅火設(shè)施確保系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。

BYDCube還采用無過道設(shè)計有效提高了空間利用率，工作人員無需進(jìn)入內(nèi)部，為儲能系統(tǒng)的運(yùn)輸安裝和維護(hù)供應(yīng)了便利。

進(jìn)行中的項目＋眾多合作伙伴＋極具競爭力的新產(chǎn)品，比亞迪儲能業(yè)務(wù)的快速推進(jìn)已然萬事俱備。

總結(jié)：人們了解比亞迪是“電池大王”，動力鋰電池領(lǐng)域由于有著造車與造電池一體化的布局，比亞迪毫無疑問是頭部公司；即使在消費(fèi)電池領(lǐng)域，比亞迪也是僅次于ATL的第二大供應(yīng)商。

只是比亞迪儲能業(yè)務(wù)不太為人們所知。現(xiàn)在，比亞迪瞄準(zhǔn)了我國儲能萬億市場，已然大踏步前進(jìn)！