近年來，受益于我國新能源汽車的快速增長，我國動力鋰電池行業也迎來了發展的爆發期，行業前景被各方看好，但也面臨著鋰電池安全問題。

6月15日，據eleCTRek報道，在洛杉磯SantaMonica大街，一輛特斯拉ModelS起火自燃，現場畫面令人恐懼。起火比較嚴重的部位是底部，也就是ModelS電池組的位置。

6月12日，在南京江寧區東麒路湖頭公交站附近，一輛封閉貨車自燃。消防隊員趕往現場后，司機告訴他們，貨車并不是一般的燃油汽車，是一輛電動車，用的是鋰電池，而鋰電池在火災中，很容易爆炸，導致更大的危險。防員立即架起泡沫水槍撲救，一邊滅火，一邊將車上的貨物搶運到安全地帶。

5月14日，據外媒報道，一位48歲的德國司機開車在瑞士南部提契諾州（Ticino）的高速公路上行駛，步行撞上了中央隔離帶，導致車輛翻車并起火，最終釀成致命慘禍，瑞士消防局表示，撞擊可能導致了這輛汽車的電池起火。

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緊隨社會進步，鋰電池被廣泛應用于我們的生活當中，給我們帶來了便利，卻也帶來了一些麻煩。對于鋰離子電池，熱失控是最嚴重的安全事故，它會引起鋰離子電池起火甚至爆炸，直接威脅用戶的安全。因此關注鋰電池安全，避免讓鋰電池成為我們身邊的“炸彈”就顯得尤為必要。

鋰離子電池發生熱失控主要是由于內部產熱遠高于散熱速率，在鋰離子電池的內部積攢了大量的熱量，從而引起了連鎖反應，導致電池起火和爆炸。如此看來，動力電池的熱管理尤為重要。

針對動力電池熱管理相關問題，“動力鋰離子電池熱管理及pack生產工藝培訓”有助于解決這些問題。據了解，此次培訓是由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會聯合舉辦的，此次培訓將于9月7日—9日在天津舉辦（http://www.cbcu.com.cn/special/2018pack/?pci）。此次培訓針對熱管理方面的問題將重點講解影響動力電池能量、功率、循環壽命及溫度的熱點問題、動力電池熱管理風冷、液冷和自然冷卻技術、以及各種電池組（圓柱、方形、軟包）熱管理設計與仿真案例分析。

電池熱管理系統的設計，是保障電池運行安全的決定性外在因素，也是提升電池系統壽命等性能指標的關鍵所在。電池熱失控的原因歸結起來分為內部因素和外部因素。內部因素主要是：電池生產缺陷導致內短路;電池使用不當，導致內部產生鋰枝晶引發正負極短路。外部因素主要是：擠壓和針刺等外部因素導致鋰離子電池發生短路;電池外部短路造成電池內部熱量累積過快;外部溫度過高導致SEI膜和正極材料等發生分解。

無論是內部因素還是外部因素的熱失控，都會引起鋰離子電池冒煙、失火甚至爆炸等，直接威脅用戶的安全。

為了提高動力電池的安全性，避免或抑制熱失控的發生。整體來看，解決鋰離子電池熱失控問題需要從外部保護和內部改進兩個方面進行。

從外部即系統層面看，需要在進行熱管理系統設計時需要考慮到電芯單體和電池模組這兩個層次的結構；從內部即電芯層面看，針對這兩個層面的相關問題，“動力鋰離子電池熱管理及pack生產工藝培訓”將會做重點講解。對于動力電池企業來說，此次培訓是一次千載難逢的學習機會，為更好地提高動力鋰離子電池熱管理及pack一線操作人員技術水平，加強他們在生產過程中突發問題的解決能力提供了很大的幫助。