比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福今日（8月29日）在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。

比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)在過去幾年間隨著政府補(bǔ)貼的紅利高速增長(zhǎng)，公司在2014年至2016年的中期業(yè)績(jī)中均曾披露，當(dāng)期新能源汽車的銷量同比增長(zhǎng)分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告中披露相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，只是王傳福在記者會(huì)上作出上述表示。不過，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年比亞迪共銷售3.46萬輛新能源汽車，較去年的4.9萬輛同比下滑29.38%。

對(duì)于銷售下滑，王傳福表示，2016年底國家財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度略大，短期內(nèi)影響到了對(duì)價(jià)格非常敏感的消費(fèi)者，進(jìn)而對(duì)公司新能源汽車銷售造成影響，但隨著各地新能源汽車目錄的陸續(xù)出臺(tái)，公司新能源汽車銷售從3至4月起就恢復(fù)了以前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前環(huán)比銷售均處于增長(zhǎng)狀態(tài)，補(bǔ)貼退坡的影響在逐步減少，公司也理解并支持退坡政策，正在積極籌措改進(jìn)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年1至7月，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)21.5%至251萬輛，其中增速主要貢獻(xiàn)為純電動(dòng)汽車，銷量同比增長(zhǎng)33.6%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比下降12.8%。從車型看，插電式混合動(dòng)力汽車比亞迪唐銷量同比大幅下降六成。

比亞迪于今年4月推出的新車型宋DM以及純電動(dòng)款宋EV，王傳福表示，新車推動(dòng)銷量在二季度迅速恢復(fù)，至6月新能源汽車銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，比亞迪共銷售1.1萬臺(tái)新能源汽車，宋DM就已銷售5069輛。

為了降低新能源財(cái)政政策補(bǔ)貼影響，宋DM在全國200個(gè)城市進(jìn)行銷售，比亞迪也制定了“一口價(jià)”銷售策略，即無論在哪座城市，宋DM售價(jià)保持一致。在沒有地方補(bǔ)貼的地區(qū)，比亞迪通過讓利促銷，填平補(bǔ)貼價(jià)差。但公司并沒有透露宋DM上市后補(bǔ)貼消費(fèi)者的總金額。

除乘用車外，純電動(dòng)商用車也一直是比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，但去年發(fā)改委嚴(yán)查電動(dòng)巴士騙補(bǔ)問題，令整個(gè)純電動(dòng)巴士行業(yè)發(fā)展陷入低谷。王傳福坦言，電動(dòng)巴士騙補(bǔ)以及市場(chǎng)需求的降低，令整個(gè)行業(yè)在今年1月降到“冰點(diǎn)”，公司業(yè)務(wù)也因此受到較大影響，不過隨著二季度公司訂單陸續(xù)交付，K9純電動(dòng)大巴的增長(zhǎng)延續(xù)良好勢(shì)頭，截至今年6月底，K9大巴已在國內(nèi)超過20座城市投入運(yùn)營(yíng)，并且繼續(xù)獲得來自倫敦、洛杉磯及悉尼等地的海外訂單。

根據(jù)比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，今年上半年公司新能源汽車營(yíng)收繼續(xù)增長(zhǎng)1.97%至157.69億元，但增幅卻較去年同期的160%大幅放緩。公司同時(shí)也在面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額從去年的27%降至19.5%；新能源乘用車領(lǐng)域則從36%降低至21.7%。

在此局面下，一直發(fā)展高速電動(dòng)車的比亞迪如今也開始將目光轉(zhuǎn)向了低速電動(dòng)車市場(chǎng)。盡管目前并沒有官方統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模，但根據(jù)業(yè)界以及金融分析師們的統(tǒng)計(jì)，中國低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模已有上百萬輛，甚至可能達(dá)到“千萬級(jí)”。王傳福表示，今年上半年，全國純電動(dòng)乘用車銷售中70%都是價(jià)格在14萬以內(nèi)的A0級(jí)小型車，而目前該類車型在山東、河南、河北等地?fù)碛泻艽笫袌?chǎng)且仍在增長(zhǎng)。

他表示，比亞迪會(huì)在明年推出多款售價(jià)在10萬元以下的A0級(jí)新能源汽車，希望通過卓著的性能及親民的價(jià)格，在巨大的市場(chǎng)空間中擴(kuò)大比亞迪的市場(chǎng)份額。王傳福并未回應(yīng)推出低價(jià)車款是否會(huì)令公司毛利水平惡化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，公司毛利同比下跌4.1%至81.69億元，毛利率同比下降0.84個(gè)百分點(diǎn)至18.64%，凈利潤(rùn)大幅下滑46.03%至11.6億元，凈利率同比下跌1.24個(gè)百分點(diǎn)至3.93%。

今年上半年，占據(jù)比亞迪收入半壁江山的汽車業(yè)務(wù)收入約為224.33億元，同比下降4.1%，側(cè)面反應(yīng)出比亞迪在新能源汽車銷售額增長(zhǎng)的背景下，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)疲軟。對(duì)于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的未來布局，王傳福同樣沒有給予回應(yīng)。

比亞迪在半年報(bào)中表示，預(yù)計(jì)第三季度新能源汽車市場(chǎng)需求將持續(xù)恢復(fù)，集團(tuán)新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但受補(bǔ)貼退坡及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，盈利能力有所下滑。預(yù)計(jì)今年前三季度歸屬于上市公司凈利潤(rùn)在27.4億元至29.3億元之間，同比下降幅度達(dá)20.04%至25.22%。

此外，王傳福亦透露公司早前發(fā)展的云軌業(yè)務(wù)已取得進(jìn)展，公司第一條商業(yè)運(yùn)行的云軌線路將于今年9月1日在銀川通車，而公司已陸續(xù)收到青島、西安、太原等地的訂單，預(yù)計(jì)云軌發(fā)展將在“十三五”期間迎來高峰期。王傳福表示，云軌業(yè)務(wù)的收入預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年反映在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上，初期規(guī)模并不大，預(yù)計(jì)未來三年將有更大貢獻(xiàn)。

截至發(fā)稿，比亞迪A股每股報(bào)48.44元，跌1.8%；H股報(bào)每股47.1港元，跌3.48%。