據彭博新能源財經最新報告顯示，2012年第一季度電動車電池平均價格年比下降14%，第一季度電動車鋰離子電池組的平均價格是689美元/千瓦時，與去年同期約800美元/千瓦相比有較大降幅。而在2009年，電池組每千瓦時的成本一直高于1000美元。針對這一報告，業內人士預測，電池價格的下降可能會推動電動車價格的下降。
    目前電動車用動力電池高昂的價格依然是制約電動車產業化發展的主要因素。美國派克研究所預計，若每年電池成本價格以7%的幅度下跌，到2020年電池成本將在200-500美元/千瓦時之間，這將大大推動電動車價格的下降。
    但是值得注意的是，當前電池下降的主要原因是供大于求。據預測，目前鋰電池生產商在建的供應能力將在2013年達到35吉瓦時，是2013年鋰離子電池18吉瓦時的計劃內電動汽車需求量的兩倍。而事實上，目前全球電池生產商的產能已經可以滿足40萬輛電動汽車的使用，這幾乎是2011年全球電動車銷量的10倍。
    業內人士分析，在有限的需求上，短期內電池企業只能通過降價來參與競爭，但是電池價格的下降是否會立即對電動車價格產生影響還難以預測。因為電動車的市場需求在價格波動方面還扮演著極為重要的角色，而且目前車企在除電池外的電動車制造成本投入仍相對較高。
    但是不可置疑的是，作為占據電動車成本三分之一的動力電池，其價格的下降無論是由于成本還是需求原因，都將有利于推動電動車價格的下降。但有分析指出，只有電池成本能夠實現真正下降，才能使電動車成本自然隨之下降，這才是電池行業及其下游車企實現良性健康發展的重要保障。