根據(jù)國家日前通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，發(fā)展純電動車已經(jīng)成為新能源汽車的主要戰(zhàn)略取向。但電動汽車動力電池價格昂貴卻一直是橫在電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路上的一道坎。業(yè)內(nèi)人士指出，國家加大建設(shè)“加電站”，推行電池租賃服務(wù)，或可解決上述難題。
    據(jù)了解，目前用于電動汽車的動力鋰離子電池的成本大約為每千瓦時3000－4000人民幣，占了整車成本的三分之一以上。如一臺純電動大巴，其電池成本就高達80萬元至100萬元。而專家預(yù)測，當鋰電池成本降至每千瓦時1000－2000人民幣時，人們才消費得起。而就目前的技術(shù)水平看，短期之內(nèi)要實現(xiàn)動力電池價格的大幅度下降恐怕不可能。因此，有人想到利用與廚房液化氣換氣相同的辦法來解決電動車用電問題。
    目前廚房液化氣的氣瓶有專門的國家標準，體積和重量都有相關(guān)的統(tǒng)一規(guī)范。而氣瓶的所有權(quán)屬于加氣站，消費者支付一定的押金租用氣瓶。瓶中的液化天然氣用完之后，氣站會送來裝滿燃氣的氣瓶來換掉空氣瓶，消費者只需打一個電話就能實現(xiàn)方便換氣。
    該方法也可應(yīng)用到電動車用電上。由于目前我國的車用電池還沒有相關(guān)統(tǒng)一的標準，因此，相關(guān)部門需先對車用電池進行規(guī)范，制定統(tǒng)一的國家標準，消費者通過租用電池驅(qū)動純電動車，電量用完后可通過更換充滿電的電池重新獲得能源。通過這樣的操作，純電動車售價將不再包含電池，整體成本將大大下降。而更換電池的速度也遠高于充電速度，能有效解決電動車充電耗時長的問題。在實際操作上，國家可把現(xiàn)有的加油站進行合理改造，使之變成純電動車的“加電站”，以使人們能更方便快捷地為電動汽車換電。
    事實上，不久前廈門就率先推行了這樣的電池租賃服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為此舉是不錯的嘗試，但卻受到了國內(nèi)電動汽車動力電池標準不統(tǒng)一以及前期需高額投入的影響。因此，國家在建設(shè)“加電站”以及推行電池租賃服務(wù)前，必須解決的問題應(yīng)是制定相關(guān)統(tǒng)一標準，完善“加氣站”等充電基礎(chǔ)措施建設(shè)并加大對電池廠商的財政補貼。