隨著國家對新能源汽車的大力推廣，近幾年來，我國以鋰電池、鎳氫電池等新能源電池為動力的電動汽車數量是急劇上升。由于電池組存在使用年限及報廢問題，這些電池在報廢后該怎么處理，也成了擺在人們面前的一道難題。由于這些廢舊電池存在若處理不當，可能會帶來污染等問題，因此，有評論指出，我國在新能源汽車電池回收環節亟須完善。
    根據日前通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量需達到50萬輛。而據中國汽車工業協會不完全統計，我國今年第一季度銷售新能源汽車10202輛，其中，純電動汽車1830輛、混合動力汽車1499輛、代用燃料汽車6873輛。據了解，目前市面上的車用電池，壽命一般在2-3年之間。可以設想，將來投入使用的電動汽車撤換下來的廢舊電池數目是多么的可觀。
    據了解，目前我國用于電動汽車的電池主要為鋰電池，也有部分鎳氫電池等新能源電池。有專家分析指出，鋰離子電池中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，但鋰離子電池的正負極材料，電解質溶液等物質對環境和人體健康還是有很大的危害。因此，中國之聲的特約評論員王磊指出，我們在加大新能源汽車研制的同時，如果放棄了對新能源電池處理的話，那么我們在新能源汽車發展投入財力、人力并高呼我們實現節能環保的時候就會留下一個嚴重的污染的尾巴。因此，我國在新能源汽車電池回收環節亟須完善。
    根據相關資料顯示，在新能源電池的回收處理上，我國目前并沒有相關的明文規定，行業內也沒有統一的標準。而在新能源汽車電池回收環節上，國外已經有了許多可借鑒的經驗。如日本、美國等國家，廢舊電池回收后交給企業處理，每處理一噸政府給予企業相應的補貼。同時，企業也可以對鋰電池等廢舊電池進行循環利用，變廢為寶。隨著我國新能源產業化的不斷推進，相信在我們的新能源汽車電池回收環節也將得到相應的規范和改善。