日前，IBM公司宣布已與旭化成以及中央玻璃公司這兩個全球兩大行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，致力于開發(fā)比目前傳統(tǒng)鋰離子電池性能更高的鋰-空氣電池，應(yīng)用于家用型電動汽車。
    據(jù)了解，IBM研究中心于2009年就成立了可持續(xù)發(fā)展的交通項目，即電池500項目。該項目主要開發(fā)鋰-空氣電池技術(shù)。而其開發(fā)的鋰-空氣電池將用于家用型電動汽車，一次充電約能行駛500英里。
    IBM相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，本次與旭化成以及中央玻璃公司合作，是為了更好地利用這兩個公司在不同領(lǐng)域所取得的先進(jìn)科學(xué)成果。據(jù)了解，旭化成公司是日本領(lǐng)先的化學(xué)品制造商，其開發(fā)出來的膜分離器可用于用于鋰離子電池。在加入IBM的電池500項目后，旭化成將憑借其經(jīng)驗，運用膜創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)造一種重要成分，用于鋰-空氣電池。而中央玻璃公司則是全球領(lǐng)先的鋰離子電池電解液生產(chǎn)商，在該項目中，它將通過創(chuàng)造新型電解質(zhì)和高性能的添加劑，進(jìn)行專門設(shè)計，以改進(jìn)鋰-空氣電池。
    據(jù)了解，目前大部分電動車使用的是鋰離子電池或鎳氫電池，行駛大約100英里就需要充電。轎車需要裝載大量目前采用的電池組才能趕上汽油箱提供的行駛里程。而鋰-空氣電池具有大大高于鋰離子電池的能量密度，因為有更輕的陰極，所以重量上更輕。而其主要“燃料”是氧氣，也容易從大氣中獲得。因此，鋰-空氣電池作為電動汽車動力電池的應(yīng)用潛力比鋰電池更大。
    IBM公司的首席研究員溫弗里德-威爾克（Winfried Wilcke）博士表示，為了推廣電動汽車，需要研發(fā)出十倍于傳統(tǒng)鋰離子電池能量密度的鋰-空氣電池。而IBM公司新增的這些合作伙伴，將有助于推進(jìn)發(fā)展鋰空氣技術(shù)，早日實現(xiàn)這一目標(biāo)。