電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)一直是困擾用戶的一個(gè)難題。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電像進(jìn)加油站加油一樣方便快捷，是電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展的一個(gè)美好愿景。美國(guó)日前研發(fā)出了的一種能夠讓電池充電速度達(dá)到現(xiàn)有電池10倍的鋰離子電池陽(yáng)極，或?qū)⒋偈惯@個(gè)愿景得到提前實(shí)現(xiàn)。
    該研究成果由美國(guó)西北大學(xué)的一組研究人員創(chuàng)造。據(jù)悉，這種鋰離子電池陽(yáng)極能使電池容量達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池陽(yáng)極的10倍，而采用這種新電極的電池充電速度也能達(dá)到現(xiàn)有電池的10倍，充分縮短了電池充電所需時(shí)間。
    據(jù)了解，在目前的可充電電池中，電極由碳基石墨薄片層構(gòu)成，每六個(gè)碳原子可以容納一個(gè)鋰原子。西北大學(xué)的研究人員將成簇的硅夾在石墨薄片中，大大增加了電極容納的鋰離子數(shù)目，從而有效增加了電極的電容量。同時(shí)他們也調(diào)整石墨薄片的柔性以適應(yīng)硅容量的變化。
    此外，研究人員還用一種化學(xué)氧化制程在石墨薄片上打出10-20nm的孔，減少電池充滿10倍電量所需時(shí)間。
    電動(dòng)車充電慢一直是限制電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要瓶頸。據(jù)了解，目前電動(dòng)車充電有快充、慢充兩種充電方式。慢充需費(fèi)時(shí)2小時(shí)，耗時(shí)較長(zhǎng)?？斐鋬H需5分鐘。但如果長(zhǎng)期使用快充的模式，電池壽命可能只有一兩年，再次購(gòu)買電池成本投入太大。若美國(guó)研發(fā)的該項(xiàng)成果能成功應(yīng)用到汽車動(dòng)力電池上，那么電池充電速度就能達(dá)到現(xiàn)有電池的10倍。也就是說(shuō)，原來(lái)需要沖兩小時(shí)電，現(xiàn)在12分鐘就可以充滿，而且不會(huì)對(duì)電池壽命造成任何影響。這對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展無(wú)疑具有巨大的幫助。
    西北大學(xué)的研究人員表示，該技術(shù)將在未來(lái)三到五年實(shí)現(xiàn)商用。而目前美國(guó)能源部前沿能源研究中心的基礎(chǔ)能源科學(xué)項(xiàng)目也正在資助該研究。據(jù)悉，研究人員接下來(lái)還將研究電池陰極的變化，以進(jìn)一步提高電池的效率。