近年來(lái)，由于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)遲遲沒有得到突破性進(jìn)展，其動(dòng)力不足、安全性不夠等問(wèn)題始終制約著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。根據(jù)最新消息，近日黑龍江（雞西）遠(yuǎn)方新能源科技開發(fā)有限公司與哈爾濱工業(yè)大學(xué)已經(jīng)成功研發(fā)出了能提高鋰電池安全性及容量的磷酸釩鋰正極材料，或可有效改善車用鋰電池的相關(guān)性能。
    據(jù)了解，正極材料作為鋰電池重要材料之一，直接決定著電池的容量、循環(huán)壽命以及安全性等性能。國(guó)內(nèi)外對(duì)鋰電池正極材料的研究也從未間斷過(guò)，而在正極材料方面也取得了一定的成績(jī)。據(jù)悉，目前我國(guó)用于小型鋰電池的正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料和錳酸鋰等。而動(dòng)力鋰電池正極材料則主要以錳酸鋰、磷酸鐵鋰和多元材料為主。其中，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)被認(rèn)為是車用電池中的佼佼者。
    據(jù)了解，本次遠(yuǎn)方新能源科技開發(fā)有限公司與哈爾濱工業(yè)大學(xué)成功研發(fā)的磷酸釩鋰正極材料比目前應(yīng)用的任何正極材料都具有優(yōu)勢(shì)。以磷酸釩鋰為正極材料的鋰離子電池，與鉛酸、鈷酸鋰、錳酸鋰等鋰電池相比，具有較低的價(jià)格、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和優(yōu)越的循環(huán)性能等優(yōu)點(diǎn)。而與磷酸鐵鋰電池相比，則具有更高的放電電壓、更高的能量密度、更好的低溫放電性能、熱穩(wěn)定性以及更好的倍率放電性能。
    據(jù)悉，研究人員主要通過(guò)碳還原專利技術(shù)來(lái)生產(chǎn)磷酸釩鋰正極材料，目前該材料已經(jīng)獲得國(guó)家專利。新材料的成功研發(fā)，有效突破了目前車用動(dòng)力電池瞬間放電量少、低溫性能差、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)瓶頸，為大型電動(dòng)汽車提供了可靠的動(dòng)力保障，有望推進(jìn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。