國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式上升，直接結(jié)果是導(dǎo)致國內(nèi)眾多電池公司緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)大產(chǎn)量，從目前的情況來看，動(dòng)力鋰電池也許會(huì)和傳統(tǒng)汽車相同面對(duì)產(chǎn)量過剩問題，在近日舉辦的我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池材料高峰論壇上，我國汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和語出驚人。

當(dāng)下的情況是，前8個(gè)月我國新能源汽車同比上升達(dá)4倍，車企四處爭搶電池資源，黃永和的話是否危言聳聽呢？記者調(diào)查所知，當(dāng)下主流新能源汽車生產(chǎn)公司所需單體電池均采購自外資公司或中外合資公司。我國電動(dòng)汽車百人會(huì)成員、重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇曾向記者表示，國內(nèi)公司和國外公司都拿單體電池來做檢測，可能國內(nèi)公司單體電池質(zhì)量還更好。但是，我們整車公司要用的話，國外的好。為何？國外電池的一致性更好，這是關(guān)鍵。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成在接受記者采訪時(shí)表示，我國新能源汽車市場持續(xù)看漲，日韓電池公司紛紛將銷售額鎖定我國市場。一旦日韓開始發(fā)力，我國動(dòng)力鋰電池公司真正被市場檢驗(yàn)之后，恐怕只會(huì)剩下兩三家公司。

如此一來，一些技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)、生產(chǎn)電池水平不高的電池公司將出局，但我國的動(dòng)力鋰電池未來不會(huì)是絕對(duì)過剩，而是相對(duì)過剩。

動(dòng)電稀缺制約新能源汽車

據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)8.39萬輛，和之對(duì)應(yīng)的動(dòng)力鋰電池出貨量約為3.7Gwh；今年前8個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到12.34萬輛，同比上升達(dá)4倍。照此發(fā)展，全年整車產(chǎn)量預(yù)計(jì)有可能躥升至25萬輛，若按照去年動(dòng)力鋰電池匹配比例，保守預(yù)測今年25萬輛的整車產(chǎn)量對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求將達(dá)到12Gwh。

目前，60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池，需求量可想而知。

合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司總裁方建華在接受記者采訪時(shí)表示，從動(dòng)力鋰電池的角度來看，應(yīng)該至少有2Gwh以上的缺口。具體到車輛的數(shù)量上面，相當(dāng)于10萬輛小車或者3萬輛以上的商用車供應(yīng)缺口。

方建華同時(shí)表示，動(dòng)力鋰電池在今年成了稀缺資源，由于主流品牌電池產(chǎn)量有限，一些車企尤其是商用車企從八月份開始就不敢繼續(xù)接訂單，假如產(chǎn)量足夠的話，今年整體新能源汽車銷量還會(huì)更好。同時(shí)，他認(rèn)為，隨著政策逐步發(fā)展和電池公司產(chǎn)量逐步釋放，預(yù)計(jì)到2016年十月份，供需基本可達(dá)平衡狀態(tài)。

據(jù)了解，國軒高科在安徽省廬江縣投資建設(shè)的5萬噸正極材料項(xiàng)目正在施工當(dāng)中。該項(xiàng)目投資50億元，用于建設(shè)動(dòng)力鋰電池正極材料。根據(jù)預(yù)算，該項(xiàng)目全部建成后，有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬噸新能源電動(dòng)汽車鋰電池正極材料。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)或全面洗牌

早在九月六日，工業(yè)和信息化部就制定并公布了《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱規(guī)范)，其中，對(duì)鋰電池公司共提出電池年產(chǎn)量不低于1億瓦時(shí)；正極材料年產(chǎn)量不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)量不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)量不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)量不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)量不低于500噸等14項(xiàng)要求。

當(dāng)記者問到對(duì)鋰電池公司要求年產(chǎn)不低于1億瓦時(shí)是何概念時(shí)，方建華語出驚人。

要達(dá)到1億瓦時(shí)，說實(shí)話那是很輕松的事，這不叫門檻，甚至連臺(tái)階都算不上。方建華說，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，大家都會(huì)一哄而上，但是最終能夠經(jīng)得起市場考驗(yàn)的一定是持續(xù)發(fā)展核心競爭力的公司。

我國汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式上升，直接的結(jié)果就是導(dǎo)致國內(nèi)眾多電池公司緊鑼密鼓的擴(kuò)大產(chǎn)量，從目前的情況來看，動(dòng)力鋰電池也許會(huì)和傳統(tǒng)汽車相同面對(duì)產(chǎn)量過剩的問題，雖然了解這塊蛋糕很大都想分一塊，但我們不知掉這個(gè)蛋糕有多大。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)毫無疑問也面對(duì)過剩。怎么辦？從產(chǎn)業(yè)來講，抱團(tuán)取暖，整合行業(yè)資源，進(jìn)入國際競爭，才是出路。深圳新能源材質(zhì)股份有限公司董事長陳鍵發(fā)表了自己的看法。在新能源汽車上大家總提彎道超車，但是彎道超車很容易翻車，這要你的技術(shù)非常好，賽車手就不會(huì)翻，所以這要我們公司苦練內(nèi)功。