鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年03月13日
鈉電池首個爆點應用為何是它
鈉離子電池又有新動態。
據我國能建安徽院官方消息,近日其中標三峽能源安徽阜陽南部風光儲基地項目儲能系統EPC總承包工程。該項目是目前華東區域最大的電網側電化學儲能項目,也是目前國內最大的鈉離子儲能電池項目。
資料顯示,該項目建設300兆瓦/600兆瓦時,含270兆瓦/540兆瓦時磷酸鐵鋰電池和30兆瓦/60兆瓦時鈉離子電池,共設置81套磷酸儲能單元和9套鈉離子儲能單元,同時配套建設1座220千伏升壓站,項目預計2023年六月全部投運。投運后,將促進風電、光伏、儲能和大電網的深度融合,有效提升新能源消納和電網安全穩定運行的水平。
此外,九月底華陽集團和中科海鈉聯合打造全球首條量產1GWh鈉離子電芯生產線投運儀式在山西陽泉市舉辦。申港證券認為,以此為標志,鈉離子電池實現了從中試到量產的關鍵轉換,具有里程碑的意義。
為何鈉電池有望首先在儲能上爆發?
鈉離子電池,顧名思義就是將普通鋰電池中的鋰離子換成了鈉離子,事實上,雖然鈉電池核心的能量密度及循環壽命指標均弱于鋰電池,但其成本優勢仍使其在儲能等下游應用場景具有較高經濟性。
資料顯示,鈉離子電池重要電荷載體的鈉離子地殼豐度約為2.36%,遠高于鋰離子的0.002%,資源儲備豐富,同時各個國家可以采用海水制備鈉鹽,因此資源分部均勻。
正因為鈉儲量豐富,來源廣泛,所以其成本比較低,據中科海鈉披露,鈉離子電池材料成本比磷酸鐵鋰體系電池低30~40%。
此外,鈉電池化學性性能穩定,不容易形成像鋰電池中鋰枝晶那樣堅硬的枝晶,安全性較好;此外鈉電池可以采用穩定性更好的鋁箔做負極集流體,在電池運輸環節中,無需擔心電壓低導致電池性能衰減、失效等問題。
鈉電池在低溫性能也較好:在-20℃低溫環境中,擁有90%以上的放電容量保持率,遠高于GB/T31486中規定的70%。此外,鈉離子電池-40℃低溫下可以放出70%以上容量。
當然,鈉離子電池也有不足,重要是能量密度和循環壽命較低,目前鈉離子電池的能量密度在140Wh/kg左右,循環壽命在2000次左右。
申港證券指出,也正因為如此,結合鈉離子電池的優勢和不足,其更適用于儲能電池、兩輪車等場景。
國盛證券認為,鈉離子電池在新能源電池同行中性價比較高,未來將被應用至大規模儲能以及低速交通工具領域。其中大規模儲能重要包括風力電站、太陽能電站以及家庭儲能;低速交通工具重要包括物流車、農具車、電動汽車以及電動船。
首批量產線落地,2023年開始產業化元年
九月三十日,華陽集團和中科海鈉聯合打造全球首條量產1GWh鈉離子電芯生產線投運儀式在山西陽泉市舉辦。申港證券認為,以此為標志,鈉離子電池實現了從中試到量產的關鍵轉換,具有里程碑的意義。
事實上,除此之外,近期還有多家公司密集通告布局鈉離子電池進展。
九月十九日,美聯新材公布通告稱,和七彩化學雙方擬共同投資25億元用于鈉離子電池正極材料普魯士藍(白)系列產品的研究開發及產業化。十四日,動力鋰電池龍頭CATL再度表示,正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。
據財通證券研報,鈉離子電池上游資源儲量豐富廉價,中游材料成本低廉,制造環節和鋰電池相通,總體上鈉離子電池規模量產化成本比鋰電池量低35%左右,成為鋰電池的有效補充。
東吳證券認為,全球能源轉型過程中,電化學儲能需求蓬勃發展,長期看在碳酸鋰供需緊平衡預期下,鈉離子電池成本優勢顯著,當下鈉離子電池從實驗室加速走向量產正當時。
其指出,鈉電池近兩年技術進步顯著,在儲能、低端動力領域應用空間較大,2023年產業化元年來臨,有望實現加速滲透。
市場空間方面,光大證券預計2025年國內鈉離子電池潛在應用場景的需求量為123GWh,以磷酸鐵鋰電池價格計量,對應537億元左右的市場空間。
相關產業鏈及公司
相關產業鏈方面,鈉離子電池產業鏈上游重要是原材料供給和電極材料合成,包括純堿、鋁箔、錳礦等,以及各類輔材,涉及基礎化工和有色金屬等產業;中游重要是電芯封裝、電池系統構建和集成等,涉及各類耗材和電子元器件;下游為終端應用市場,重要包括儲能和低速電動交通工具等。
相關公司方面,國內鈉電公司大致分為兩類,一類是以中科海鈉、鈉創新能源為代表的專注于鈉離子電池研發和生產的高新技術型公司,這些公司擁有實力雄厚的科研團隊以及豐富的鈉電池研發相關經驗,研發進度也相對較快。
另一類是以CATL為代表,包括圣陽股份以及欣旺達等公司,這些公司基本為鉛酸電池、鋰電池等領域的龍頭,為擴展業務轉型發展鈉電池。相較于中科海鈉等公司,這些公司擁有較為成熟的產業布局,能為鈉電池的生產布局供應相關經驗。
以下是相關重要公司及投產進度。
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