據(jù)外媒報道，瑞士電池初創(chuàng)公司Innolith聲稱，已經(jīng)制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰離子電池。

可供應比較的是，特斯拉Model3搭載的2170電池能量密度約為250Wh/kg，后續(xù)將提升至330Wh/kg。而美國能源部正在資助一項計劃將電池能量密度設定為500Wh/kg電池。一旦Innolith所言非需，其高密度電池將遠超上述電池能量密度目標。

Innolith主席AlanGreenshields在接受媒體采訪時直言，“這是一個很大的跳躍，新型電池是當前最先進的鋰離子電池能量密度的4倍，也將是美國能源部等組織設定的能量密度目標的兩倍。”

據(jù)Greenshields介紹，搭載Innolith高密度電池的電動汽車一次充電即可實現(xiàn)1000km（621英里）的超長續(xù)航，這遠超了市面上現(xiàn)有鋰離子電池的最大續(xù)航里程。

眾所周知，松下是電動汽車領頭羊特斯拉的“御用電池供應商”。而松下搭載在特斯拉的頂配車型的續(xù)航里程也僅有531km（330英里），就更別說那些向特斯拉和松下看齊的主機廠和電池生產(chǎn)商了。

也有部分公司另辟蹊徑，將目標轉向固態(tài)電池。如Fisker，聲稱其固態(tài)電池技術可以實現(xiàn)804km（500英里）的續(xù)航。不過固態(tài)電池技術仍然停留在實驗室階段，量產(chǎn)時間尚不可知。

與固態(tài)電池相比，Innolith仍然采用傳統(tǒng)鋰離子電池的液體電解質，并且用更穩(wěn)定且不易燃的無機物質替代了含有機物質且高度易燃溶劑的電解質。“這是有史以來第一次使用無機電解質的可充電鋰離子電池進行商業(yè)部署”Greenshields透露。

Greenshields解釋，Innolith將有機材料取出，并用無機或基本上類似鹽的材料代替，因此具備兩大優(yōu)勢，一是消除了火災風險，因為沒有可燃物；二是，規(guī)避了系統(tǒng)中的活性材料，電池生產(chǎn)變得簡單安全，即便裝入大容量電池時依然可以保持穩(wěn)定。

因為，在大多數(shù)鋰離子電池中，有機材料是“副反應的重要來源”，隨著時間的推移，它會消耗電池中的活性物質并將整個閉環(huán)系統(tǒng)變成“非生產(chǎn)性”的東西。Innolith聲稱其新電池已經(jīng)解決了這個問題。

據(jù)Greenshields介紹，Innolith新型電池在德國初步試生產(chǎn)并推向市場，隨后將與重要電池與主機廠建立合作伙伴關系（Greenshields透露印度是一個可能對Innolith技術感興趣的國家），但其開發(fā)和商業(yè)化仍然要3-5年的時間。這意味著Innolith新型電池最快將在2022年量產(chǎn)并投放市場。