除了動力電池是電動車難以越過的坎外，整車制造工藝的復雜性也進一步阻礙了電動車的發展。據了解，電動車由于從設計、制造到測試均比傳統燃油汽車復雜，因此也進一步推高了其制造成本，并給其安全性埋下了隱患。
    據了解，電動車電池組的超重是電動車設計趨于復雜的主要原因。電動汽車以60km/h的速度行駛100公里則需要裝載150kg以上的動力電池組。眾泰的兩款電動汽車電池組重量均超過350kg，而比亞迪e6電動車更裝載了重達600kg的磷酸鐵鋰電池。反觀燃油汽車，加滿油后油箱重量才30kg左右。因此電動車電池組超于傳統燃油車10倍以上的重量已經成了傳統汽車底盤無法承受之重。
    因此，在電動車設計上，需要從整車結構、底盤設計以及底盤材料硬度等多方面去重新綜合考慮。而電池組重量增加慣性也會隨之增大，因此，在整車設計中還要考慮到由于其慣性導致的車身變形、拉裂等安全隱患。
    此外，由于電動車的電源工作電壓高達320V，而傳統汽車電源電壓只有60V。因此，在電動汽車連接器、連接線路、控制器等電氣設備在設計及選用的時候也要重新考慮。因為電動車的耐高壓以及耐熱性等性能均直接關系著電動車的安全行駛。
    正因為電動車制造工藝與傳統汽車截然不同，因而也進一步導致了其制造成本的居高不下。眾泰新能源汽車公司副總張浩指出，不包括電池組在內，電動車單是車身成本比普通汽車就高一半。此外，車身復雜的制造工藝對電動車安全性也是一個不利的因素。