據(jù)媒體1月21日報(bào)道，特斯拉已獲得德國聯(lián)邦政府的預(yù)先批準(zhǔn)，可以開始建造德國電池廠的準(zhǔn)備工作，未來生產(chǎn)4680電池。

力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，國內(nèi)廠商在這方面具有著較大的競爭力。但反觀產(chǎn)業(yè)鏈中另一大關(guān)鍵-汽車芯片，中國車企在這方面的短板也很明顯。

FutureBridge是一家研究企業(yè)未來發(fā)展趨勢并向其提供建議的荷蘭市場分析公司。該公司預(yù)測：到2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池相當(dāng)。

現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Company)簽署諒解備忘錄(MOU)，與韓國政府以及物流、電池和移動公司合作，展示電動汽車(EV)電池租賃業(yè)務(wù)。

欣旺達(dá)全資子公司欣旺達(dá)電動汽車于近日收到了東風(fēng)乘用車關(guān)于E70動力電池零件定點(diǎn)供應(yīng)商選擇確定的通知函，為其E70供應(yīng)動力電池總成產(chǎn)品。

2021年以來，電解鎳價(jià)格整體延續(xù)上年漲勢。上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月19日，電解鎳均價(jià)報(bào)142800元/噸，創(chuàng)2019年9月以來新高，年內(nèi)漲幅超10%。

近日，作為安徽?傲取敝卮笙钅恐壞謀妊塹閑履茉炊Φ緋厴叵钅靠ざ被嵩詘霾汗ひ翟澳謔⒋缶儺小? />2023-01-03

釩，一種被視為金屬“維生素”的銀灰色物質(zhì)，眼下在棗陽一家企業(yè)內(nèi)變成了身段“柔軟”的超級電池，成為供電中削峰填谷、保電增容的新利器。

（：瑞典查爾默斯理工大學(xué)） 據(jù)外媒報(bào)道，由瑞典查爾默斯理工大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的國際研究小組近期制定出鋰金屬電池充電和操作指南，可大幅提高效率及降低短路風(fēng)險(xiǎn)。作為新一代高能量密度電池，業(yè)界對于鋰金屬電池未來在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用寄予厚望。 鋰金屬電池

天津市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”時期，該市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)概括起來就是要擴(kuò)大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，壯大風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模，強(qiáng)化太陽能產(chǎn)業(yè)集成，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局。

ITC對福特忽視SKI不當(dāng)行為、仍然與其簽訂電池供應(yīng)合同的舉動表示質(zhì)疑。

不少服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對回收電池業(yè)務(wù)并不上心。

新工廠的開發(fā)目前已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)第一階段的建設(shè)將于2021年秋季開始，并于2022年開始投產(chǎn)。

因電池存在起火隱患，現(xiàn)代汽車近日公布了旗下KONA電動汽車的召回計(jì)劃，召回在韓國國內(nèi)銷售的所有KONA電動汽車，預(yù)計(jì)約達(dá)3.3萬輛，徹底更換其搭載的LG化學(xué)旗下動力電池。

瑞典的科學(xué)家們開發(fā)出一種新的氣凝膠工藝來制造鋰離子電池的硅陽極，有望提供比現(xiàn)在銷售的電池容量大大增加的電池。通過在石墨上生長納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負(fù)極材料常見的許多挑戰(zhàn)的裝置。雖然在穩(wěn)定性和容量保持方面仍然存在挑

近日，孚能科技與華晨新日新能源汽車有限公司署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。

關(guān)于材料上的創(chuàng)新，正極主要圍繞去鈷、高鎳，負(fù)極主要是添加硅、人造石墨，電解質(zhì)朝著固態(tài)路線過渡，結(jié)構(gòu)上往CTP、CTC路線發(fā)展，集成化的程度越來越高，工藝方面更加精簡化。

大佬們?yōu)樯抖荚谕峨姵兀?/p>

如果說不以結(jié)婚為前提的戀愛是耍流氓，那么不談動力電池回收的電動汽車一樣是渣男，從根本上講，發(fā)展電動車環(huán)不環(huán)保，取決于報(bào)廢的動力電池最終能否得到有效的回收和利用。